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LA NAVIERA MAERSK GANARÁ 5.500 MILLONES DE DÓLARES CON LA VENTA DE SUS SUPERMERCADOS

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NAUCHERglobal, Daniel Molero 10/01/2014

En plena vorágine de ventas para mejorar sus cifras en el segmento naviero, el armador danés Maersk, principal compañía internacional en el ámbito del transporte marítimo, ha tomado la decisión de desprenderse de su amplia participación en la sociedad mercantil Dansk Supermarked, principal cadena de supermercados de Dinamarca (que opera a través de las marcas Netto, Fotex, Bilka o Salling, entre otras) y de la que participaba hasta ahora con cerca del 89% de los títulos accionariales.

La extraña operación aportará a Maersk cerca de 5.500 millones de ingresos, mediante el acuerdo a que han llegado con el fondo de inversión de Salling Group, poseedor a su vez del resto del accionariado de la cadena de alimentación. Maersk se quedará con cerca del 19% del accionariado, cediendo la participación mayoritaria del 81% al fondo de inversión que contará, además, con una opción preferencial en caso de venta futura.

La cadena Dansk Supermarked cuenta con 32.000 empleados en Dinamarca y otros 10.000 repartidos entre Suecia, Alemania y Polonia. Su valor total actual de mercado alcanza los 7.500 millones de dólares, según citan fuentes de la compañía naviera.

El primer traspaso de acciones, por el 49% del total, se realizará previsiblemente durante el transcurso del primer semestre de 2014, y reportará a las arcas de Maersk cerca de 17.000 millones de coronas suecas (unos 3.000 millones de dólares). Los 2.500 millones de dólares restantes (unos 14.000 millones de coronas) serán vendidos a Salling Group durante los siguientes cinco años.

Según Nils S. Anderson, director ejecutivo de Maersk, "en los últimos dos años, Dansk Supermarked ha experimentado un rejuvenecimiento y tiene un gran futuro por delante". La compañía, que está desinvirtiendo en partidas no relacionadas con el transporte marítimo en los últimos meses, podría encontrarse falta de liquidez para acometer la construcción de sus grandes buques portacontenedores de la clase Triple E. De ahí que, al margen de desinversiones en mercados ajenos al sector marítimo, haya tomado determinaciones como la venta de 15 petroleros de su división de VLCCs (ver noticia relacionada), o de cinco gaseros de su división de VLGCs (ver noticia relacionada), entre otras.

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