Volver al listado de noticias

LA DOCTRINA ‘SAFE RETURN TO PORT’ Y LA SEGURIDAD EN EL EMBARQUE DE MEDIOS RODANTES

  • Seguridad marítima
  • Tecnología
  • Puertos
  • Navieras

AGUSTIN MONTORI DÍEZ 18/06/2017

Blog: "El barómetro"

Durante la jornada para la seguridad en los buques de pasaje y ro-pax hemos tenido la posibilidad de conocer algunas interesantísimas iniciativas aparecidas en el diseño y la operatividad de estos buques. Todos los profesionales, y el propio director general de MM, presentes en el acto se hicieron y eco. Todos opinamos que es una locura pensar en la posible evacuación de un barco de 4.000 pasajeros con 2.000 tripulantes. Pensando además que una gran parte del pasaje serán personas de edad, algunas con un cierto grado de dependencia en su movilidad.

También nos preguntamos qué pasa con el control de los semirremolques, autobuses y/o coches que entran en los ro-pax, cuando ya sabemos que el pasaje que entra a pie, y el equipaje que no viaja dentro del medio rodante, están debidamente controlados.

De la mano de Jaime Pancorbo, ingeniero naval y Plan Approval Manager de Bureau Verita en España, hemos sabido  que en la construcción de los nuevos y enormes buques de pasaje a los que nos referimos se están introduciendo desde 2010, dos nuevos elementos:

  1. El SAFETY CENTER O CENTRO DE SEGURIDAD situado en un lugar estratégico del buque, no en el Puente de Navegacion; pero si cercano, con capacidad para controlar los sistemas de seguridad -contraincendios y de propulsión, navegación, de modo que este centro se convierta en el alma de control del buque en caso de emergencia.
  2. Las  SAFE AREAS en el buque  en las que se pueda agrupar el pasaje. Dotadas de los elementos necesarios para asegurar la supervivencia de los pasajeros durante el proceso de SAFE RETURN TO PORT. Concepto este que merece una atención especial. A dia de hoy los armadores, diseñadores y expertos en seguridad, no se plantean el abandono del buque, si no EL RETORNO SEGURO A PUERTO. Gobernado desde el safety center y agrupados los pasajeros en las safe areas, el buque debe de ser capaz de llegar al puerto más cercano para poder desembarcar adecuadamente al pasaje.

Bernat Baró, Director de Seguridad de la Autoridad Portuaria de Barcelona, auxiliado por Christian Medrano en lo que se refiere a ciberseguridad, nos explicó la filosofía y planteamiento de la seguridad en círculos concéntricos en el Puerto de Barcelona y como están efectuando pruebas con perros preparados en la detección de explosivos que podría ser el elemento perturbador en el embarque de buques y carga en los ro-pax. Por su parte Christian Medrano certificó que casi casi estamos ya en la era matrix y que tarde o temprano seremos hackeados. Christian Medrano se ocupa en la APB de luchar contra esas iniciativas.

Creo que deberemos de estar atentos al desarrollo de estas iniciativas tan positivas para el adecuado ejercicio de nuestra profesión y  sobre todo, conocer la experiencia práctica, en pruebas naturalmente, de estos nuevos elementos  para mejorar la seguridadd de los buques de pasaje y sobre todo, la práctica del concepto SAFE RETURN TO PORT

Buscador

Introduzca los términos de búsqueda