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LA COMPATIBILIDAD LOGÍSTICA Y LA VERSATILIDAD DE LOS BUQUES, CLAVES EN EL FUTURO DEL TRANSPORTE

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  • Gas Natural Licuado (GNL)

NAUCHERglobal, Redacción 10/09/2013

Los buques de carga seca del futuro deben ser capaces de adaptarse rápidamente a las cambiantes necesidades de transporte marítimo internacional. Esta es la principal conclusión de un estudio realizado por el Centro de Estudios Marítimos de la Universidad Turku (Finlandia).

Este estudio prevé que la estructura de la producción industrial en Finlandia (ampliado a escala internacional) y, por lo tanto, el transporte marítimo debe ser más estricto en su integración a las cadenas de producción. Así, los buques de carga deben ser versátiles y flexibles a las necesidades del transporte, ya que los tipos de carga pueden variar en intervalos de tiempo cortos. De este modo, y, con la mirada puesta en la eficiencia energética, el estudio cree que el gas natural licuado (GNL) es la mejor alternativa para el combustible marino en un futuro próximo. 

Los resultados del estudio lo han presentado en su tesis tres estudiantes de un máster y ha sido producido por la Universidad de Aalto. Así, bajo el paraguas de un análisis exhaustivo basado en la evolución del transporte marítimo finlandés se ha establecido un concepto de eficiencia futura de los buques. En este sentido, el trabajo ha sido conceptualizado en el informe "Laiva 2025" (disponible en .pdf en inglés), compilado por el Centro de Estudios Marítimos de la Universidad de Turku, con escenarios de futuro elaborados por un grupo de expertos.

Una de las conclusiones a las que se refiere el informe, es que la aceleración de las tendencias tecnológicas y económicas son compatibles con las características de la versatilidad de un buque. En este sentido, según la tesis "el futuro de la competitividad de Finlandia se basa no sólo en la mejora de los conceptos para ir hacia la construcción de buques polivalentes, sino también en la necesidad de intensificar la cooperación entre las industrias, operadores logísticos, proveedores y armadores", basándose en la eficiencia del comercio exterior en el país nórdico.

Según el estudio, la futura competitividad internacional de Finlandia se basa en gran medida en el éxito del comercio exterior y en particular el de las exportaciones de los sectores industrial y de servicios. La mayoría de las exportaciones y las importaciones se realizan a través de la vía marítima y, por lo tanto, es imperativo que el país cuente con una flota que se pueda adaptar de manera óptima al comercio exterior finlandés con respecto a los cambios que pueda haber en los factores del entorno operativo.

En este sentido, el sector de la logística y la industria finlandesa, en particular en los campos de la industria tecnológica, forestales y químicas, están en proceso de cambios estructurales importantes. Estos factores influyen en el entorno operativo, y la competitividad de estas industrias incluyen por ejemplo, la eficiencia energética, la gestión del impacto ambiental, el aumento de la automatización y el desarrollo tecnológico, además de los costos de la propia cadena logística.

El mar Báltico es una de las regiones marítimas con mayor número de navegaciones a escala internacional y, en el estudio se han anticipado los volúmenes de tráfico de buques mercantes estimados en los próximos años. Así, en el horizonte del año 2030, el tráfico marítimo internacional en el Mar Báltico se prevé que tenga un crecimiento de más de 200 millones de toneladas, un tercio más que el actual. 

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