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LA CARRERA SIN FIN PREVISIBLE HACIA EL GIGANTISMO DE LOS PORTACONTENEDORES

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NAUCHERglobal, Anna Lozano 11/04/2015

Tras el lúcido artículo de Alonso Contreras, publicado en NAUCHERglobal el pasado 19 de febrero, salta la noticia que confirma su vaticinio, aunque en menos tiempo del esperado, pues tan sólo un mes y medio después, la naviera Orient Overseas Container Line, OOCL, con sede en Hong Kong, está a punto de establecer un nuevo récord mundial al realizar un pedido a Samsung Heavy Industries, SHI, para construir 6 portacontenedores de hasta 21.000 TEU, los mayores hasta la fecha.

Este hecho amplía el horizonte de los denominados ULCV, Ultra Large Container Vessel, aumentando la competencia entre las alianzas mundiales del transporte marítimo y metiendo en problemas a los puertos estrella del sector, ya que si quieren seguir jugando en primera división, como diría Contreras, tienen que ponerse las pilas y acometer las obras de modernización de los puertos y de sus terminales. 

Centrándonos en la noticia que nos ocupa, se espera que los pedidos de portacontenedores gigantes continúen, ya que las alianzas mundiales del transporte marítimo siguen compitiendo por ampliar sus flotas y reducir sus costes de explotación. Además, los astilleros esperan recibir pedidos adicionales al ofrecer soluciones optimizadas a los buques con una amplia gama de tecnologías ecológicas. 

CMA CGM encargó inicialmente 3 naves de 20.000 TEU, aumentando así la capacidad de su flota, para después realizar un segundo pedido de 3 portacontenedores más, de hasta 21.000 TEU, con el objetivo de conseguir ventajas del aumento de beneficios esperado con el primer encargo. 

El delirio de las grandes navieras por poseer el mayor portacontenedores del mundo nos hace pensar en cómo se adaptarán las propias compañías para poder gestionarlos de manera rentable en sus tráficos comerciales, y en si necesitarán cambiar la legislación vigente para conseguir una mayor libertad de navegación por las rutas marítimas mundiales. 

¿Recibiremos noticias de un nuevo récord antes del verano? Es posible. En todo caso, durante este mes de abril está prevista en los astilleros General Dynamics Nassco, de San Diego, Estados Unidos, la botadura del primer portacontenedores impulsado con LNG, una vía distinta al gigantismo para conseguir abaratar los costes unitarios del transporte marítimo de contenedores.

 

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