Volver al listado de noticias

INNOVACIÓN EN LA ESTIBA DE CONTENEDORES PARA RUTAS INTERNACIONALES

  • Seguridad marítima
  • Tecnología
  • Navieras

NAUCHERglobal, Redacción 30/10/2013

La sociedad clasificadora alemana Germanischer Lloyd, GL, (ahora englobada en un consorcio con DNV) ha sido reconocida con el galardón a la innovación en los prestigiosos Containerisation International 2013 Awards, que han tenido lugar en Londres, por la elaboración de un estudio sobre las rutas específicas de los contenedores a la hora de realizar servicios de estiba.

Estos premios se otorgan en reconocimiento a las empresas y personas que han destacado por su contribución al transporte marítimo de contenedores y su logística, a través de la innovación y la proactividad.

Tradicionalmente la normativa y diseño de los sistemas de amarre de buques se han basado en las complicadas rutas del Atlántico Norte. Esta circunstancia, no obstante, ignoraba la posibilidad de adaptar estos diseños para reflejar la reducción de la carga del viento en otras rutas, aumentando, de esta manera, el potencial de estiba de un buque.

Así, el jurado de los premios ha valorado el citado estudio sobre las rutas específicas de los contenedores que "tiene una aplicación muy práctica, ofreciendo a los operadores de buques mayor flexibilidad a la hora de cargar la mercancía". Asimismo, enumeraron "los beneficios tangibles de poder ajustar los patrones de estiba de acuerdo a las rutas de comercio marítimo internacional".

Según Jan-Olaf Probst, directora de rutas globales de GL, "estamos muy contentos de recibir este premio, ya que hemos trabajado en estrecha colaboración con varios socios de la industria marítima para desarrollar este estudio, y les hemos ayudado a incrementar la flexibilidad de sus mercancías, manteniendo los mismos niveles de seguridad tanto para los buques como para la carga".

GL ha desarrollado este estudio mediante la combinación estadística de datos de oleaje a largo plazo y la aplicación de cálculos avanzados, teniendo en cuenta la evolución del mercado, para rutas con mejores condiciones climáticas que el área del Atlántico Norte.

A partir de su aplicación, los armadores tienen mayor flexibilidad para estibar contenedores más pesados en puestos más altos de la cubierta. Esto se debe a que el centro de gravedad en el apilamiento de contenedores puede aumentar hasta en un 21%. Por otra parte, el estudio de aumento significativo del peso de los teus apilados, puede hacer que este porcentaje llegue incluso hasta el 25%.

Además de estos beneficios, la capacidad nominal de cada contenedor puede aumentar y hasta se podría añadir un nivel adicional a cada apilamiento en aquellos lugares de cubierta donde no esté afectada la línea de visión desde el puente y sin necesidad de realizar una readaptación de los equipos.

Buscador

Introduzca los términos de búsqueda