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HAPAG-LLOYD Y CSAV CIERRAN SU FUSIÓN Y CREAN LA CUARTA MAYOR NAVIERA DEL MUNDO

  • Navieras

NAUCHERglobal, Daniel Molero 17/04/2014

Después de varios meses de negociación, las navieras Hapag-Lloyd y la Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) firmaron ayer un contrato vinculante para la fusión de todo su negocio de contenedores, sujeto a las aprobaciones necesarias. Tras la integración, la compañía resultante estará entre las cuatro empresas navieras más grandes del mundo, con unos 200 buques portacontenedores, una capacidad total de transporte de alrededor de un millón de TEUs, un volumen de transporte anual de 7,5 millones de TEUs y un volumen de negocios combinado de 9.000 millones de euros.

La sede de la compañía se mantendrá en Hamburgo. Además, Hapag-Lloyd tendrá una oficina regional en Chile para su negocio de América Latina.

A cambio de la aportación de su negocio de contenedores, CSAV se convertirá en un nuevo accionista de referencia de Hapag-Lloyd, junto con la ciudad de Hamburgo y la compañía Kühne Marítima. CSAV, inicialmente, tendrá una participación del 30% en la entidad fusionada. Además, los socios han acordado una ampliación de capital de 370 millones de euros, una vez que la transacción haya concluido, a la que CSAV aportará 259 millones de euros. Esta operación hará aumentar la cuota de Hapag-Lloyd en CSAV al 34%. Por otro lado, una segunda ampliación de capital, por valor de 370 millones de euros, estará vinculada a la cotización bursátil planificada por Hapag-Lloyd.

Según Michael Behrendt, presidente de la junta ejecutiva de Hapag-Lloyd, "Estoy encantado de que hayamos logrado concluir esta colaboración a través de la cual ambas compañías desempeñarán un papel activo en la consolidación de la industria del transporte marítimo. Se trata de un hito importante en la historia de Hapag-Lloyd". Además, añadió que "la transacción incrementa el valor de la empresa y por lo tanto también el valor de las acciones de nuestros accionistas".

Por su parte, Oscar Hasbún, director general de CSAV, señaló que "Al unir fuerzas, estamos creando una empresa más fuerte, más grande y más global, con importantes economías de escala y una posición competitiva considerablemente mejorada".

La combinación de los negocios de transporte de contenedores de CSAV con Hapag-Lloyd se traducirá en sinergias anuales de al menos 300 millones de dólares. Las redes de servicios y las flotas de ambas compañías se complementan perfectamente. Además, para Hasbún, "La combinación con CSAV, la línea de transporte marítimo de contenedores más importante de Latinoamérica, refuerza considerablemente a Hapag-Lloyd en este mercado en crecimiento, y añade un fuerte posicionamiento en el tráfico Norte-Sur a la red global de la compañía, además de la potenciación en los tráficos Este-Oeste".

Los pedidos de buques  a astilleros también son complementarios en este acuerdo. Si bien, a finales de abril, Hapag-Lloyd pondrá en servicio el último de los diez buques de 13.200 TEUs ordenados para el comercio de Extremo Oriente, CSAV tiene siete barcos, de 9.300 TEUs cada uno, programados para su entrega en 2014 y 2015. Estos buques contenedores se diseñan especialmente para el comercio de América del Sur. "Esto significa que vamos a tener una flota joven y rentable. La utilización del arqueo óptimo en las operaciones es una de las condiciones clave para éxito de las operaciones frente a la competencia internacional", según el ejecutivo chileno.

Por su parte, Behrendt indicó que "mediante la integración del negocio de contenedores de CSAV, Hapag-Lloyd podrá aprovechar sus cualidades y, por lo tanto, está en una excelente posición para el crecimiento futuro". El presidente de la compañía alemana añadió que "Esta combinación fortalecerá aún más nuestra cartera de servicios y nos permitirá ofrecer un mejor servicio global a nuestros clientes".

Los órganos sociales competentes de las dos empresas ya han aprobado la fusión. Sin embargo, el cierre de la transacción está sujeto a la aprobación de las autoridades de competencia.

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