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¡GUERRA TOTAL EN LOS PUERTOS ESPAÑOLES! (PARTE III): MÁXIMA PRESIÓN PARA ANESCO CON NUEVOS PREAVISOS

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DANIEL MOLERO 15/06/2017

Blog: "Viento de Tramontana"

No ha finalizado el conflicto de los estibadores. Sus peticiones en la reunión del pasado martes serán debatidas mañana por la asamblea general –tardía- de Anesco. Mientras, los cinco sindicatos convocantes (Coordinadora, CC.OO., UGT, CIG y CGT) han enviado a la Administración pública y a las empresas y nuevo preaviso de huelga en los puertos españoles: Ocho nuevas jornadas que se añadirán a las tres ya previstas para la semana próxima y a las cinco que ya se han realizado (a la espera de finalizar el turno de hoy).

Sin duda se trata de un órdago en el que, como pasa en una partida de mus, los trabajadores se apuestan el juego completo. Todas sus cartas para reclamar lo que creen justo: subrogación del 100% de los empleos, acogimiento al convenio 137 de la OIT (acceda en este enlace) por parte de las empresas concesionarias y una transformación regulada de las actuales Sagep en Centros Portuarios de Empleo (CPE), con la inclusión en los mismos de la plantilla de más de 6.000 trabajadores.

Según ha podido saber NAUCHERglobal de fuentes sindicales, la nueva convocatoria comprende los paros de los estibadores durante las horas impares de las jornadas de los días 26, 27, 29 y 30 de junio, así como los días 3, 4, 6 y 7 de julio (pueden observar el preaviso en la imagen que acompaña a este texto). Hay una notable diferencia con anteriores convocatorias. Pese a ser también en horas alternas, el preaviso en este caso afectaría en caso de hacerse efectivo a cuatro días por semana dejando únicamente los miércoles como jornada laboral “normalizada”.

La medida tomada, que estaba en el aire desde que el martes los representantes de Anesco dieron largas –nuevamente- a los trabajadores significa un toque de atención a las compañías de la denominada ‘ala dura’ de la patronal. Aquellas que se niegan rotundamente a escuchar a los trabajadores por intereses particulares. De no alcanzar mañana un acuerdo podría romperse la patronal, como ya avisaba este medio hace dos días (leer noticia relacionada). En caso contrario se puede dar por segura la desconvocatoria de los paros, al menos los que corresponderían a la próxima semana, antes de rubricar formalmente cualquier documento entre ambas partes.

Puertos del Estado calcula pérdidas de 110 millones de euros

Por su parte, desde el Organismo Público Puertos del Estado hace tan solo unos minutos unas pérdidas estimadas en los puertos españoles de cerca de 110 millones de euros durante las jornadas de paro de los trabajadores.

Esta cifra, en caso de ser real, supondría cerca de cinco veces menos que la multa que tenía que pagar el Reino de España por incumplir con las directivas y las sentencias de la Unión Europea. En caso de haber negociado con empresas y sindicatos se habrían evitado paros en los puertos, conflicto entre las propias empresas y pérdidas económicas. No obstante ante la soberbia del ministro De la Serna y de sus colaboradores no llegó el reclamado diálogo con las partes y se hizo la ley a base de decretazos tan injustos como innecesarios.

Algunos apuntan a que “estas [presuntas] pérdidas deberían pagarlas de su bolsillo los responsables del ministerio de Fomento. No hacer que sea al conjunto de españoles o las empresas quienes asumamos sus errores”.

Según Puertos del Estado "las pérdidas directas e indirectas durante las dos jornadas de huelga completa de los días 14 y 15, y de acuerdo con los datos sobre tráficos, movimiento de buques y pérdidas del transporte terrestre que nos proporcionan las Autoridades Portuarias y las empresas de la comunidad portuaria, sobrepasarían los 25 millones de euros por jornada de huelga, siendo los puertos más afectados los de Barcelona, Valencia y Algeciras que superan ellos solos la cifra de 10 millones de euros.

Además, “los costes inducidos en las empresas y clientes de los operadores portuarios que estimamos en un importe en torno a los 30 millones de euros por jornada de huelga, de los que aproximadamente el 7% se corresponden al sector de la automoción, de acuerdo con los datos proporcionados por la patronal Anfac”.

Así, “la estimación del conjunto de las pérdidas imputables a la huelga, tanto las directas como las indirectas e inducidas, que reflejan el impacto total de la misma en la economía del país, superan los 55 millones de euros por jornada de huelga".

Desde Fomento se quejan que la huelga “está causando daños importantísimos en la economía española al impactar sobre un sector, el logístico, encargado de garantizar la circulación de bienes y materias primas, tanto destinados al consumo como para abastecer a la industria, a la agricultura y al resto de sectores económicos, y también para dar salida a los bienes producidos con destino a la exportación o hacia los territorios extra peninsulares”.

En la nota del ministerio señalan como los logistas están planteando alternativas desde puertos competidores como Sines, Marsella-Fos, Génova o los puertos del Norte de Europa como Amberes o Rotterdam. Así, para el ministerio “la huelga provoca la reducción de la competitividad y de la capacidad exportadora del sistema productivo español”.

En febrero de este año (y también en el mismo mes del año 2015) este medio alertaba de las consecuencias de un posible paro en los puertos españoles (leer información relacionada). Explicábamos que había una alta posibilidad que el conflicto elevase el tono en caso de que la intransigencia del Gobierno prosiguiera. Avisábamos al Sr. ministro de las su posibles consecuencias. Sin embargo, De la Serna y sus colaboradores hicieron caso omiso y siguen criminalizando a los trabajadores a través de medios de comunicación afines a quienes subvencionan.

La pelota ahora está en el tejado de los empresarios de la patronal… pero la culpa de que haya habido cinco jornadas de huelga, estén previstas 11 jornadas más y haya pérdidas millonarias en los puertos españoles que afectan a la economía del conjunto del país no es ni de empresas ni de trabajadores. Tiene nombres y apellidos: unos se sientan en Nuevos Ministerios y los otros en la avenida Partenón.

Por el bien del conjunto del país y también de Europa esperamos una rápida resolución del conflicto y que el agua llegue a buen puerto.

 

* Acceda al preaviso de las jornadas de huelga en pdf.

 

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