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GAS NATURAL Y BALEÀRIA RUBRICAN SU APUESTA CONJUNTA POR EL GNL DE USO MARÍTIMO

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NAUCHERglobal, Daniel Molero 20/10/2014

La compañía energética Gas Natural Fenosa y la naviera Baleària han rubricado un convenio esta mañana para el suministro de gas natural licuado (GNL) en el ferry ABEL MATUTES del armador español, como prueba piloto para el futuro abastecimiento de este tipo de combustible en los próximos buques de la empresa, así como en la remotorización de algunos de los buques de su flota.

El acuerdo lo han firmado en la sede barcelonesa de la gasista el director general de Negocios Minoristas de Energía, Daniel López y el presidente de Baleària, Adolfo Utor. En rueda de prensa posterior a la rúbrica, el también presidente de la patronal de los navieros españoles (Anave) ha señalado que “se trata del primer acuerdo para el suministro de gas natural licuado realizado por una empresa del Sur de Europa”.

A través de este convenio, pionero en España y que representará una prueba piloto de cara al futuro, se permitirá el desarrollo e instalación de un generador de GNL y un tanque de este combustible a bordo del ABEL MATUTES (que tendrá lugar previsiblemente durante el parón técnico que realizará el ferry entre marzo y abril del próximo año) con la finalidad de dar energía al buque en su estancia en puerto y en las operaciones de maniobra y aproximación al entorno portuario de la capital catalana.

Según Utor, este convenio de suministro de GNL responde a una doble apuesta de la compañía: “por un lado desde la vertiente de protección del medio ambiente y por otro por lo que respecta al factor decisivo para Baleària como es el de la competitividad”. La importancia radica en el ahorro de energía que supone la remotorización de uno de los generadores del ABEL MATUTES, así como en la reducción de las emisiones. Daniel López ha señalado que este ahorro significa “el 35% respecto a las emisiones de NOx a la atmósfera, el 40% respecto a las de CO2 y del 100% en cuanto a la emisión de partículas de azufre, entre otros”.

Los trabajos a realizar el próximo año consisten en la instalación de un motor de gas auxiliar y un tanque con autonomía para una semana (unos 30 metros cúbicos) que se ubicará en la cubierta 8 del ferry. La inversión, que llevará a cabo Gas Natural Fenosa implica un coste “de aproximadamente 3 millones de euros”, según ha remarcado López a pregunta de NAUCHERglobal.

Al motor y al tanque se le añadirá una planta de tratamiento de GNL ubicada en la misma cubierta, que servirá para integrarla con la planta eléctrica del buque sin que ello suponga un impacto visual en el ferry.

Por otro lado, Utor ha aprovechado el acto para lamentar la marcha atrás de la naviera francesa Brittanny Ferries (ver noticia relacionada) en la puesta en marcha de su nuevo buque que debía ser propulsado también por GNL. En su comparecencia ante los medios Utor ha dejado entrever que no sólo se trataba de una cuestión económica la que ha forzado al armador galo a desistir de su compromiso.

En este sentido, el máximo responsable de Baleària ha explicado que su compañía continuará con su apuesta por la motorización de sus próximos buques con GNL, para lo que están estudiando diferentes alternativas de I+D+i con fabricantes como Rolls Royce o Wärtsilä. Asimismo ha recordado que la naviera suscribió un acuerdo con el Banco Europeo de Inversiones (BEI) para la remotorización de sus ferries RAMON LLULL, JAUME II y JAUME III, a corto plazo (ver noticia relacionada), así como para la construcción de nuevas naves.

Finalmente, cabe decir que este proyecto ha recibido el apoyo institucional de la Generalitat de Catalunya, la Autoridad Portuaria de Barcelona y del ayuntamiento de la capital catalana; con el propósito conjunto los parámetros de prevención y control de la contaminación atmosférica, así como la seguridad y la calidad medioambiental.

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