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FORMENTERA MAR, COMO SE ESPERABA, SE HACE CON LA BOCANA NORTE EN BARCELONA

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  • Infraestructuras portuarias
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DANIEL MOLERO 25/09/2013

Blog: "Viento de Tramontana"

Esta mañana, el consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Barcelona ha dado el visto bueno a la adjudicación de la construcción y gestión de la nueva dársena de la Bocana Norte del puerto a la compañía Formentera Mar, SA.

La noticia, anunciada en primicia por NAUCHERglobal (ver información relacionada) el pasado mes de marzo, no por imprevista resulta menos  desconcertante. La compañía adjudicataria tiene prevista la inversión de más de 30 millones de euros para desarrollar esta infraestructura, que tendrá un plazo de ejecución de dos años. 

La Autoridad Portuaria ha tenido que sopesar los pros y contras de Formentera Mar que, cabe recordar, fue condenada por la Audiencia Provincial de Palma de Mallorca, hace poco más de cinco meses, a pagar 27.000 euros (más costas), a la Autoridad Portuaria de Baleares, por “enriquecimiento injusto” (ver información relacionada)

Haciendo un breve histórico, se debe resaltar que el puerto de Barcelona, en su consejo de administración del pasado 29 de mayo, aprobaba el cambio en la concesión de North Wind Yard, ubicada en el muelle Levante, a Barcelona Nàutic Center (ver noticia relacionada). Esta noticia habría pasado desapercibida de no ser porque Nicolás Pedro Mayol, administrador de Formentera Mar, según el Boletín del Registro Mercantil (Borme), también lo es de Barcelona Nautic Center; por lo que el puerto le daba más garantías de éxito a la única empresa que se había presentado para la gestión de la nueva marina deportiva (leer información al respecto)… pese a las dudas que, desde el inicio de la tramitación de la concesión, ha suscitado entre buena parte del tejido empresarial del puerto de la capital catalana.

En cualquier caso, la concesión –como se esperaba- ya está otorgada y, una vez esté finalizada y operativa supondrá sumar a la actual superficie del puerto una superficie de lámina de agua de cerca de 50.000 metros cuadrados, una superficie terrestre de 18.000 metros cuadrados, un total de 16.500 metros cuadrados de superficie enterrada (marina seca) y un conjunto de edificios que sumarán 16.000 metros cuadrados más.

En este sentido, el presidente de la Autoridad Portuaria, Sixte Cambra, ha querido subrayar la importancia de esta inversión: se trata de "un elemento clave de la expansión del Port Vell y del Clúster Náutico que el ayuntamiento de Barcelona y el puerto, con varias empresas, impulsamos para promover un mayor nivel de competitividad y productividad del sector marítimo". 

La noticia, que coincide en el tiempo con la 52ª edición del Salón Náutico de la capital catalana permitirá potenciar el citado Clúster Náutico, y posicionar la ciudad como referente de este sector en el Mediterráneo y a escala internacional, al tiempo que atrae nueva inversión y fomenta el conocimiento en el sector marítimo, según indican desde la propia Autoridad Portuaria. 

Según el proyecto presentado por la empresa concesionaria, la lámina de agua podrá acoger un total de 134 embarcaciones con esloras de entre 15 y 40 metros. Esta parte se completará con una marina seca de 6.200 metros cuadrados de superficie para embarcaciones con eslora máxima de 12 metros, la primera de estas características en la instalación catalana. 

Formentera Mar ha propuesto al puerto la creación de un acceso a esta marina seca a través de la construcción de una esclusa, lo que será positivo, ya que la entrada de las embarcaciones no afectará el paso de peatones o vehículos, un punto importante para que los vecinos de la Barceloneta no tengan motivos de queja (ver información relacionada). Así, la nueva marina seca tendrá una capacidad para albergar –dependiendo de las esloras- a unas 150 embarcaciones de recreo.

El proyecto presentado también dispone de varios edificios contiguos: capitanía, equipamientos de servicios portuarios, mirador, la propia marina seca y pañoles (zonas de almacenaje) ubicados en el dique de abrigo. En este sentido, la capitanía, con una superficie construida de más de 500 metros cuadrados, estará destinada a uso portuario, administrativo, y de oficinas. 

Por su parte, el mirador albergará un restaurante de uso público, además de destinarse a otros usos relacionados con la marina deportiva. Finalmente, en el edificio de la marina seca, de tres alturas, aparte de la zona de almacenamiento de embarcaciones se prevé ubicar locales comerciales (es aquí donde, a través de Barcelona Nàutic Center, se generará mayor volumen de negocio para rentabilizar la operación en la concesión de la nueva marina).

Por otro lado, en el extremo sur del dique de abrigo se ubicará la gasolinera y un edificio de 450 metros cuadrados que se cederá a la Autoridad Portuaria y que está previsto que se destine a la Cruz Roja. El proyecto también incluye un total de 31 pañoles en esta área.

La marina deportiva contará con un conjunto de zonas públicas: la plaza de la marina seca (con 6.300 metros cuadrados de superficie), el paseo sobre el dique de abrigo, con 400 metros de longitud y 9 metros de ancho y el paseo sobre el muelle de Ribera, con 350 metros y 17 metros de anchura. Esta zona será de acceso público para los ciudadanos, tal como solicitó el ayuntamiento de Barcelona.

Según la información aportada desde el puerto de Barcelona, la sociedad Formentera Mar, SA, (del grupo de empresas Mayol), se constituyó en 1992 con el propósito de desarrollar proyectos relacionados con el sector náutico, especialmente la construcción y explotación de marinas deportivas y puertos de recreo. 

La compañía gestiona el puerto deportivo de la Savina (Formentera) y ha exportado –siempre según la APB- su modelo de negocio a Cumayasa (Santo Domingo) y Gran Bahama (Bahamas). En España habría diseñado y promovido proyectos en Ciutadella (Menorca), el puerto de Andratx (Mallorca) y Moll Vell (Palma de Mallorca). 

En cualquier caso, como ya señaló NAUCHERglobal en su momento, se trata de un negocio con curiosas conexiones (leer artículo relacionado), que se hace coincidiendo con el Salón Náutico. Si genera beneficios palpables para la ciudadanía, el puerto y los sectores marítimo y náutico, al menos en cuanto a competencia, bienvenido sea.

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