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ENTRA EN VIGOR UN CÓDIGO PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE LOS BUQUES CON MOTORES A GAS

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  • Gas Natural Licuado (GNL)
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NAUCHERglobal, Redacción 11/01/2017

Un nuevo código obligatorio para los buques que utilicen gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación entró en vigor el 1 de enero de 2017, junto con nuevos requisitos de formación para la gente de mar que trabaja a bordo de estos buques.

El gas y otros combustibles de bajo punto de inflamación son más limpios para la atmósfera ya que emiten niveles muy bajos de contaminantes atmosféricos, tales como óxidos de azufre y materia particulada. Sin embargo, estos tipos de combustible plantean otros problemas en lo concerniente a la seguridad, que requieren la debida gestión. El código IGF tiene como objetivo minimizar el riesgo para el buque, su tripulación y el medio ambiente, teniendo en cuenta la naturaleza de los combustibles usados.

Las enmiendas al convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (convenio Solas) requieren que los buques nuevos que utilicen gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación cumplan las prescripciones del código IGF, que incluye disposiciones obligatorias para la disposición, instalación, control y vigilancia de maquinaria, equipo y sistemas que utilicen combustibles de bajo punto de inflamación, centrándose en principio en el gas natural licuado.

Las enmiendas al capítulo II-1 del Solas "Construcción-Estructura, compartimentado y estabilidad, instalaciones de máquinas e instalaciones eléctricas" incluyen las que modifican la parte F: "Proyectos y disposiciones alternativos",  con el fin de proveer una metodología para los proyectos y disposiciones alternativos de instalaciones eléctricas, máquinas y almacenamiento y distribución del combustible de bajo punto de inflamación.

También se añade una nueva parte G: "Buques que utilicen combustibles de bajo punto de inflamación" para incorporar nuevas reglas que estipulen que los buques construidos después de la fecha prevista de entrada de vigor del código (1 de enero de 2017) cumplan lo prescrito en el código IGF, junto con las enmiendas conexas al capítulo II-2 y apéndices (certificados).        

El código se ocupa de todas las áreas que requieren especial consideración en cuanto al uso de este tipo de combustible, con un enfoque basado en objetivos, y con requerimientos y metas funcionales específicos para cada sección relativa al proyecto, construcción y funcionamiento de los buques que utilicen este tipo de combustible.

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