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EL SISTEMA PORTUARIO INDIO CRECE UN 3,64% Y APUESTA POR MEJORAR LA EFICIENCIA DE SUS OPERACIONES

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NAUCHERglobal, Redacción 09/01/2018

Los puertos indios siguen en la senda de crecimiento moderado y entre abril y diciembre de 2017 movieron 499,41 millones de toneladas, un 3,64% más que en los mismos nueve meses del año anterior, que registró unos tráficos de 481,87 millones de toneladas. Para consolidar este aumento de la actividad, el Gobierno indio apuesta por seguir incrementando la eficiencia de las operaciones.

La buena marcha del sistema portuario indio se basa en los números positivos de ocho de sus 12 mayores puertos, entre los que destacan Cochin (+17,27%), Paradip (+14,59%), Kolkata (+12,45%), New Mangalore (+6,6%) y JNPT (+5,94%). En total, estos grandes enclaves manejan el 61% del transporte marítimo de mercancías del país.

En el caso del puerto de Cochin, uno de los más grandes del sistema portuario indio, su crecimiento fue debido al incremento de los tráficos de petróleo y lubricantes (+24,1%) y de contenedores (+10,79%). El enclave cuenta con la mayor terminal de contenedores de transbordo de India, la International Container Transshipment Terminal (ICTT).

A pesar de que el puerto fluvial de Kolkata registra aumentos significativos, por encima del 12%, el comportamiento es muy distinto según el complejo. Así, el Sistema de Muelles de Kolkata (KDS, en sus siglas inglesas) creció un tímido 1,92%, mientras que el Complejo de Muelles de Haldia (HDC), aumentó sus tráficos un 17,67%, el mayor crecimiento de todos los puertos indios.

Por volumen de mercancías, el puerto más activo es el de Kandla, en el oeste del país, que movió 81,12 millones de toneladas (16,24% del total), seguido de Paradip (74,4 millones de toneladas y 14,9% de cuota), JNPT (48,89 millones de toneladas y 9,79%), Bombay (46,56 millones de toneladas y 9,32%) y Visakhapatnam (46,56 millones de toneladas y 9,32%). Entre estos cinco enclaves mueven el 60% de los tráficos de los grandes puertos indios.

Por tipo de tráficos, el petróleo, derivados y lubricantes acaparan el 33,9% de las mercancías movidas, mientras que el resto se lo reparten el carbón (20,91%), los contenedores (19,84%) y otra carga general (25,35%).

Los planes del Gobierno indio para los próximos años pasan por mejorar la eficiencia de las operaciones portuarias para ganar productividad y aumentar los tráficos portuarios. Asimismo, parte de la estrategia pasa por potenciar el sistema fluvial y de vías navegables como un modo de transporte viable tanto económica como medioambientalmente.

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