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EL ‘SAM LION’ YA REPARA EN CÁDIZ LOS DAÑOS DE LA EMBARRANCADA EN CEUTA

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NAUCHERglobal, Juan Zamora 12/08/2018

El pasado día 2 de agosto, jueves, sobre las 10.30 horas de la mañana el granelero SAM LION abandonaba el puerto de Ceuta con destino a Cádiz, a fin de descargar las 40.000 toneladas de cemento que porta en sus bodegas y proceder descargado hacia los astilleros de Navantía para reparar los múltiples desgarros del fondo del casco causados al tocar con los bajos Isabel, al norte del puerto de Ceuta, a donde se dirigía con el propósito de hacer combustible. El granelero tiene 190 metros de eslora, bandera de Liberia y seis años de edad.

Del accidente del SAM LION dio cuenta NAUCHERglobal el pasado 4 de julio. El buque procedía de Turquía cuando sobre las 13.30 horas del lunes 2 de julio raspó el fondo con las rocas de los bajos Isabel. Es posible que el piloto y el marinero de guardia no notaran nada especial, aunque no es probable. Notarían al menos un cierto temblor que al no tener mayores consecuencias -el buque continuó navegando sin daños aparentes- prefirieron ignorar. Fondearon en las inmediaciones del puerto de Ceuta a la espera de la gabarra de suministro de fuelóleo, que se abarloó al SAM LION pasadas las 22 horas. Cuando empezaban a bombear el combustible descubrieron que los tanques, vacíos en teoría, estaban llenos de agua de mar.

El práctico de Ceuta, de guardia esa noche, Emilio Martínez Pérez, fue avisado a las 01.00 horas del día 3 de julio, por su colega Enrique Somoza para que se pusiera en contacto con el director del puerto. Éste le remitió al presidente de la Autoridad Portuaria, Rafael Rodríguez Valero, hasta hace poco director general de Marina Mercante, un profesional marítimo con amplia experiencia en gestión de siniestros marítimos. Pero no acabó ahí el mareo del práctico. También le llamó Benito Nuñez, director general de marina mercante, y una vez a bordo del SAM LION se encontró con el capitán marítimo de Algeciras, el Jefe de área de seguridad de la Capitanía Marítima de Ceuta y un inspector de dicha capitanía. Todos intentaban conocer el alcance de los daños del buque. Todos buscando una solución, que como escribió el redactor de NAUCHERglobal, Ricardo Enebros, pasaba por el práctico y su opinión sobre si era posible meter el buque en puerto.

La profesionalidad del práctico -una característica generalizable a todo el colectivo, con contadas excepciones- se puso de manifiesto con una decisión rápida y ejecutada sin demora. Se pidió un remolcador adicional al puerto de Algeciras y cuando éste llegó, con un segundo práctico con quien compartir la incertidumbre sobre el estado del buque y la responsabilidad de unas decisiones de enorme trascendencia económica y política para la ciudad de Ceuta, empezó la maniobra de entrar el SAM LION en el puerto de la ciudad autónoma. Aproximadamente a las 05.10 horas del día 3 de julio, viernes, el buque quedó amarrado y asegurado en el atraque adosado de la tercera alineación con 3 largos, dos traveses y dos esprines en cada cabeza. El práctico Emilio Martínez, y con él la Corporación de Prácticos de Ceuta, podía sentirse satisfecho y orgulloso del trabajo realizado.

Durante el mes que ha permanecido atracado en Ceuta, el bulkcarrier SAM LION ha estado asistido por la empresa griega de salvamento Five Oceans Salvage, por los técnicos de la clasificadora, Bureau Veritas, por colaboradores del registro marítimo liberiano y, naturalmente, por las autoridades marítimas y portuarias españolas. El buque tenía el fondo seriamente arañado, con vías de agua que afectaban a siete tanques de doble fondo y cofferdams. Imposible repararlo en Ceuta.

Así que finalmente se decidió remolcarlo a Cádiz con el remolcador WEST SILVER, matrícula de Singapur, que en sus nueve años de actividad ha tenido ya tres nombres y 3 banderas diferentes, un hecho habitual en los tiempos que corren. Allí está ahora, reparando el casco maltrecho en las gradas de Navantia.

¿Las causas del accidente? Todos los indicios apuntan al factor humano. Procesaron mal la fuerza de la corriente, apuraron en exceso el rumbo para pasar cerca de tierra, se despistaron… El factor humano.

 

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