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EL SALÓN INTERNACIONAL DE LA LOGÍSTICA DE BARCELONA RECUPERA SENSACIONES PERDIDAS

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NAUCHERglobal, Daniel Molero 03/06/2014

Esta mañana se ha iniciado en Barcelona la 16ª edición del Salón Internacional de la Logística y la Manutención (SIL 2014). Se trata del segundo salón europeo del sector y el primero del área mediterránea y del Sur de Europa de sus características. Tras un 2013 bastante flojo, el presidente del evento, Enrique Lacalle, puede, de nuevo, sacar pecho al haber logrado, al menos a primera vista, mejorar un acontecimiento que debe ser referente internacional tanto para la ciudad que lo acoge como para el conjunto del país y del territorio que representa.

El transporte, y fundamentalmente el marítimo por la alta participación de puertos y operadores, vuelve a brillar nuevamente en un salón que ha inaugurado este mediodía el presidente de la Generalitat, Artur Mas, que estaba acompañado por el Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá (la ministra de Fomento, Ana Pastor, ha causado baja por el consejo de ministros extraordinario convocado tras la abdicación, ayer, del Rey de España), la delegada del Gobierno, María de los Llanos de Luna; el conseller de Territorio del ejecutivo catalán, Santi Vila; el tercer teniente de alcalde del ayuntamiento del Barcelona, Antoni Vives (en substitución del alcalde que ha declinado la invitación a última hora por motivos familiares) o el delegado del Estado en el Consorcio de la Zona Franca de Barcelona, Jordi Cornet; entre otras personalidades.

Tras realizar la clásica visita a alguno de los principales stands dispuestos a lo largo del recinto de la Fira, el presidente del salón ha procedido a la entrega de los galardones anuales que el SIL entrega a las empresas e instituciones más destacadas del último año en diferentes categorías. Este año, los galardonados han sido los siguientes: Mejor Proyecto Nacional para WTransnet, Mejor Proyecto Internacional para el ministerio de Transporte de la República de Colombia (país invitado del salón); Mejor Empresa Logística Nacional a Correos, Mejor Empresa Logística Internacional a la compañía Crown Lift Trucks; y el Premio Especial SIL 2014 para la plataforma ferroviaria Ferrmed, impulsora del Corredor Mediterráneo.

Precisamente, en los discursos posteriores a la entrega de premios, el Corredor Mediterráneo ha sido una de las grandes bazas utilizada por los ponentes a la hora de realizar sus discursos de inauguración. Rafael Catalá, por ejemplo, ha explicado que “los puertos -por los que discurrirá el futuro corredor- son una pieza fundamental para las exportaciones como indicadores, a su vez, del incremento de la actividad y de la capacidad” de la economía española. En este sentido, Catalá ha puesto el ejemplo del puerto de Barcelona por su capacidad de innovación y su dinamismo haciendo la firme promesa que, en breve, “vamos a garantizar –desde el ministerio de Fomento- los accesos tanto viarios como ferroviarios”. Unas palabras que, sin duda, habrá agradecido el presidente de la Autoridad Portuaria catalana, Sixte Cambra, presente también en el acto, acompañado por su homólogo en el puerto de Tarragona, Josep Andreu; o por el presidente del Organismo Público Puertos del Estado, José Llorca.

En su breve -pero conciso- parlamento, el presidente de la Generalitat, Artur Mas, ha señalado que “la internacionalización de la economía catalana (y, por extensión, de la española) va a alta velocidad”. Para Mas “nuestro mercado natural ha dejado de ser el nacional. Nos hemos abierto a Europa y al Mediterráneo”, mercados ambos, con mayor potencial. “Esto se hace visible con el aumento de las exportaciones, el crecimiento de las importaciones y la mayor inversión extranjera en el territorio”. En este sentido, ha recordado que Catalunya fue, en 2013, la región europea donde más ha crecido la inversión internacional productiva.

Mas también ha aprovechado su presencia en el evento ferial para lanzar una demanda al Gobierno del Estado: “Si nuestra economía está en proceso de internacionalización y la logística y el transporte está creciendo a alta velocidad, es necesario apostar por la inversión en las infraestructuras estratégicas”. En este sentido, miraba a los representantes del Gobierno central cuando decía “Pido que los calendarios se cumplan. Catalunya ha reducido su presupuesto en un 20% durante los últimos tres años, por lo que comprendo las dificultades que existen. Sin embargo, cuando se realiza una licitación de un contrato de infraestructura es que hay dinero para acometer la obra”, en clara referencia a los retrasos con el Corredor Mediterráneo, donde “nos jugamos el futuro de la economía y el nuestro propio”.

Quedan poco más de dos días para que los visitantes profesionales puedan visitar y realizar negocios en un salón que ha crecido en superficie (20.000 metros cuadrados más que en 2013) y en número de empresas expositoras (550, el 10% aproximadamente más que el pasado año) de las que cerca del 45% son extranjeras. Enrique Lacalle ha calculado que los asistentes se moverán en una cifra cercana a los 50.000 profesionales en un acontecimiento que cuenta con cuatro líneas fundamentales de actuación: ser el punto de encuentro del sector logístico (y del transporte), impulsar una agenda de actos paralelos que se desarrollan a lo largo de los días del salón, apostar por las nuevas tecnologías como factor estratégico del sector, y convertirse en un puente de conexión del mercado europeo con el latinoamericano, con el del Norte de África, el de Oriente Medio y la cuenca mediterránea, en especial, del área del Magreb, y con el del Sudeste asiático.

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