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EL PUERTO DE BARCELONA, BALEÀRIA Y NATURGY PRESENTAN EL PRIMER FERRY DE PASAJE MOTORIZADO A GNL

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NAUCHERglobal, Judit Figueras 25/04/2019

El puerto de Barcelona se ha convertido en el primer puerto del Mediterráneo en suministrar gas natural licuado (GNL) a un ferry de pasaje de forma regular y continua. Junto a la naviera Baleària y Naturgy, el enclave catalán ha liderado el proyecto europeo CleanPort, que pretendía demostrar la viabilidad de un sistema de generación de energía más respetuoso con el medio ambiente marino.

Y lo ha logrado. En 2017 se instaló en la embarcación Abel Matutes de Baleària un motor auxiliar a gas natural que hasta octubre de 2018 logró la reducción de 1.300 toneladas de CO2, 20 toneladas de NOx y dos toneladas de óxido de azúfre (SOx).

“Más que un coste, es una oportunidad. Preocuparnos por nuestro planeta no es una carga, sino una gran oportunidad para las empresas.” Así ha defendido el proyecto el presidente de Baleària Adolfo Utor, en la presentación de esta iniciativa. Utor, además, ha remarcado que este proyecto es un paso más para cumplir con la agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible adoptada por la Asamblea General de las Naciones Unidas (ONU) en 2015.

Paralelamente a este proyecto, Baleària lleva años apostando por la gasificación de su flota. La naviera española dispone ya de dos embarcaciones que navegan a GNL, dos nuevas construcciones y la remotorización de cinco buques que navegaran con el mismo sistema. Además, Utor ha señalado que a finales de junio el Abel Matutes también será propulsado con GNL.

Resultados previstos superados

Por su parte, el director de operaciones de Naturgy, Vicente Gramuntell, ha destacado el “ahorro económico y energético” que implica este proyecto y ha explicado que los resultados relacionados con la seguridad, la eficiencia, la reducción de emisiones y de ruido y el consumo de combustible, han sido incluso mejores que los previstos en 2014, cuando comenzó la iniciativa.

El proyecto se enmarca en la Directiva Europea 2014/94/UE establecida por el Parlamento y el Consejo Europeo el 22 de octubre de 2014, sobre la implantación de infraestructuras para los combustibles alternativos. La iniciativa ha sido cofinanciada con fondos de la Unión Europea (UE), a través del programa CEF-Transport, y además del puerto de Barcelona, también han sido partícipes los puertos de Baleares y la Dirección General de la Marina Mercante. 

La idea del proyecto, desde un primer momento, fue definir una solución tecnológica factible e innovadora de generación de energía auxiliar limpia en paradas y aproximaciones a puerto, así como facilitar el bunkering de GNL y de gas natural en el puerto de Barcelona que permitiese una solución móvil y segura en tierra para realizar las cargas al buque y contribuir a la armonización de las normas y regulaciones para el bunkering en puertos.

Mejora en la calidad del aire

En el acto, también ha participado la presidenta del puerto de Barcelona, Mercè Conesa, que ha insistido en la importancia de “impulsar el GNL para mejorar de la calidad del aire de la ciudad”.

Una cuestión que la secretaria de Medio Ambiente y Sostenibilidad de la Generalitat de Catalunya ha querido subrayar. “No cumplimos los límites que establece la Comisión Europea en cuanto a la calidad del aire. Sobre todo, en la zona de protección o zona 40, donde viven más de 4 millones de personas, la mitad de la población catalana".

Gasificación en el transporte marítimo

El gas natural en sus diferentes usos, ya sea comprimido (GNC), para el transporte ligero, o licuado (GNL) para embarcaciones y transporte pesado, tiene un potencial para descarbonizador el sector del transporte. El uso del GNL para el transporte marítimo consigue reducir el ruido del ambiente cerca del 20 %, las emisiones de CO2 en más del 20 %, las de óxido de nitrógeno (NO)x en más del 80 % y las de óxido de azufre (SOx) en más del 90 %.

Además de los 130 buques que funcionan a día de hoy con gas natural como combustible, existe una cartera de pedidos de 125 nuevas embarcaciones hasta 2025. La flota mundial propulsada por GNL, está incrementando entre un 15 % y un 25 % anual. Si se mantuviera esta tendencia, en 2025 la flota mundial podría llegar a ser de 300 y 600 buques. Se estima que en 2025, el 22 % del consumo total de bunkering será de GNL.

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