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EL PLAN DE CALIDAD DEL PUERTO DE BARCELONA GESTIONÓ 197 RECLAMACIONES EN 2012 Y COMPENSÓ EL 33%

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NAUCHERglobal, Daniel Molero 06/02/2013

Un gran ejemplo de eficiencia y competitividad para otros puertos y sus respectivas comunidades portuarias y un modelo de cómo se deben hacer las cosas para mejorar la competencia (entendida como cualidad del competente) en el transporte marítimo. A grandes rasgos, ésta sería una definición para el Plan de Eficiencia del puerto de Barcelona y su marca de calidad Efficiency Network: Una de las herencias -quizá las más importante- que dejó el anterior equipo de gobierno de la autoridad portuaria a los gestores actuales y que éstos, a su vez, han sabido mantener y mejorar.

Orgulloso de la tarea que se está llevando a cabo en el Comité del Plan de Calidad del puerto (que forma parte del Consejo Rector de la autoridad portuaria, como grupo de trabajo) el presidente de este comité, José Miguel Masiques, ha presentado en rueda de prensa qué se está haciendo actualmente y los buenos resultados obtenidos en el año 2012.

En total hay 59 entidades que, a día de hoy, cuentan con la marca de calidad: 14 agentes consignatarios, 18 compañías de transporte, 23 transitarios y/o agentes de aduana, las dos terminales de contenedores, además de la administración, representada por la propia autoridad portuaria y la Aduana de Barcelona. Según destacó Rafael Gomis, director de organización y consultoría de negocio de la APB, se está negociando la ampliación de este selecto grupo con  siete entidades más.

Estas 59 entidades cubren aproximadamente el 60% de los contenedores que arriban a la capital catalana, con unos índices de eficiencia nunca vistos hasta el momento en ningún puerto español y, me atrevería a decir que a escala internacional. El objetivo de este año, ambicioso por otra parte, es lograr ampliar con nuevas empresas que se adhieran a la Marca de Calidad para lograr un porcentaje de entre el 65% y el 70% del total.

Para lograr este hito, se han iniciado conversaciones con diferentes navieras y armadores que realizan sus actividades de import/export desde el puerto de Barcelona. "Cuanta mayor sea la implicación de las empresas en la cadena de calidad, mejores serán los resultados que se obtengan", destacó Masiques. También se está tratando de incorporar al ferrocarril como medio de transporte de las mercancías en el puerto y al sector del automóvil. En cualquier caso, las navieras es posible que formen parte de esta Marca de Calidad a inicios del próximo año.

De hecho, "la singularidad del Plan de Calidad -y la implicación de las administraciones públicas- lo convierten en una referencia dentro del sistema portuario estatal", como señaló el adjunto al Departamento Regional de Aduanas, Juan Durán.

"La Administración busca fundamentalmente dos imputs: El primero es la información respecto a su participación dentro de la cadena y el segundo es la transparencia en la comunicación para que haya mayor confianza por parte de los usuarios", añadió el propio Durán. En este sentido, "es importante que la Administración esté implicada en este proyecto conjuntamente con las empresas privadas, porque esto nos lleva a una perfeccionamiento continuo a partir de las recomendaciones y los planteamientos de mejora".

Según explicó Ramon Rull, responsable de desarrollo de la Marca de Calidad, el funcionamiento está dando resultados tan positivos, que incluso las empresas que cuentan con la Marca de Calidad aprovechan este hecho para dar a conocer a sus clientes -actuales y futuros- sus avances en cuanto a competitividad, con la incorporación de los datos obtenidos en sus catálogos de servicios para ventas, y en cuanto a productividad.

Respecto a los datos del año pasado, según explicó Masiques, el Comité (formado por 15 miembros que representan al conjunto de la comunidad portuaria, incluyendo a las Administraciones) recibió un total de 197 reclamaciones, de las que 65 (el 33%) fueron compensadas económicamente, con un total de 9.140 euros.

Cabe destacar que las 59 entidades adheridas al Efficiency Network, pasan voluntariamente una auditoría externa trimestral, que verifica que se están llevando a cabo las operaciones que implican el disponer de esta Marca de Calidad y se comprometen, al mismo tiempo, a mantener el grado de eficiencia.

En este sentido, este compromiso debe respetar los siguientes puntos: recogida y entrega de la mercancía en los plazos acordados con el cliente, con un margen de 2 horas, despacho aduanero en menos de 17 horas, despacho de la mercancía con participación de los Servicios de Inspección Fronterizos (SIF) en menos de 25 horas, embarque de la mercancía en la escala prevista según lo pactado, autorización de entrada de mercancías peligrosas el día previsto de entrada al puerto, y notificación de la disponibilidad del conocimiento de embarque 10 horas después de la salida del buque.

La Marca de Calidad del puerto de Barcelona es la única en el Estado español que cuenta con la característica fundamental de incorporar a las Administraciones. Valencia, por ejemplo, tiene un certificado donde éstas no están incluidas. Este hecho ha despertado el interés de numerosos puertos a escala internacional. En este sentido, los puertos mexicanos de Manzanillo y Veracruz, los dos principales enclaves del país norteamericano, han iniciado su propia Marca de Calidad a raíz de la de Barcelona y, tras la misión comercial al puerto de Santos, se está negociando que la instalación brasileña también haga lo mismo.

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