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EL ‘NORDIC PASSAT’ PASÓ DE LARGO

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NAUCHERglobal. Félix Martín de Loeches 01/01/2017

En la información publicada en NAUCHERglobal el pasado 28 de diciembre dijimos que el petrolero NORDIC PASSAT, cargado de crudo, en viaje desde Nigeria a Fos (Francia), no había solicitado refugio en puertos canarios, limitándose, a pedir atraque comercial para realizar unas reparaciones y embarcar repuestos. El buque había sufrido un incendio en la sala de máquinas que había logrado sofocar, pero había dejado la máquina principal seriamente averiada.

Las autoridades portuarias de Las Palmas y Tenerife respondieron que no contaban con atraque adecuado disponible para un petrolero de las características del NORDIC PASSAT, de modo que el buque, remolcado por el remolcador SALVANGUARD (75 metros de eslora, 18 de manga, construido en 2004, bandera de Singapur), había decidido continuar viaje.

Con el NORDIC PASSAT a medio camino entre Canarias y Gibraltar, el consignatario en Algeciras se dirigió a la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras requiriendo atraque para el petrolero. A la petición acompañaban una relación de acciones a realizar en puerto: reparar el motor principal, recargar el sistema fijo de extinción de incendios de la sala de máquinas y efectuar diferentes inspecciones por parte del club asegurador de protección e indemnización (P&I), de la clasificadora (Det Norske Veritas-Germanischer Lloyd, DNV-GL) y de técnicos de la naviera. La respuesta de la autoridad marítima fue exigir una inspección previa al atraque por parte de técnicos de la Capitanía Marítima; por su parte la autoridad portuaria limitó la estancia en puerto a 12 días, en los cuales no podría desembarcar ni trasvasar carga, habría de mantener a toda la tripulación a bordo y contar con la asistencia permanente del remolcador con el que había llegado.

Ante esas imposiciones, el armador del NORDIC PASSAT debió pensar que eran excesivas e innecesarias y que para qué. En estos momentos el petrolero sigue su ruta hacia Fos, en el Mediteráneo francés, remolcado por el SALVANGUARD, a una velocidad de 6,2 nudos (dato de MarineTraffic), en la confianza (o tal vez con la seguridad) de que en Fos, pura competencia, no le impondrán tantos requisitos.

 

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