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EL IV CONGRESO MARÍTIMO NACIONAL ANALIZA LOS TEMAS ESENCIALES EN EL SECTOR MARÍTIMO

  • Náutica de recreo
  • Puertos
  • Astilleros
  • Náutica deportiva
  • Comunidad portuaria

NAUCHERglobal, Redacción 09/05/2019

El IV Congreso Marítimo Nacional está siendo un foro de debate esencial para el sector marítimo nacional, donde la importancia de las sinergias, la búsqueda de soluciones y de aportaciones que ayuden al crecimiento, reconocimiento y visibilización del sector se están realizando de manera conjunta, buscando soluciones en común impulsando el sector marítimo como estratégico dentro de la economía española.

Economía azul, digitalización, economía colaborativa, astilleros 4.0, administración marítima integrada son los conceptos claves comunes en varias de las Mesas Redondas del día, que ha contado con más de 200 asistentes. Estas han sido las propuestas más relevantes en cada uno de los foros.

La Armada Española

La primera mesa redonda ha contado con la participación del Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), Almirante General D. Teodoro López Calderón y con la presidenta de Navantia Dª Susana Sarriá Sopeña. El Ajema ha facilitado una visión de futuro de la Armada española bajo el reto digital, dirigida por la alineación de varios ejes como la revisión de su organización y la alineación con el entorno, muy centrados en las personas como pilar fundamental de la institución.

La presidenta de Navantia ha puesto de manifiesto que la larga historia de 300 años de colaboración entre la Armada y Navantia ha culminando recientemente con la firma de la Orden de Ejecución de la F110. Un ambicioso programa que permite a la Armada disponer de una generación de fragatas de las más avanzadas del mundo y a Navantia colocarse en la vanguardia de la tecnología.

Para llegar a este programa tan ambicioso, se hace necesario abordar una transformación digital en Navantia que no puede hacerse si no es con participación de toda la cadena de valor y, por supuesto, con la Armada Española. El eje de la digitalización, de la transformación digital, será el gemelo digital: esa representación virtual del barco físico que permitirá tanto simular como adiestrar, transformará en el mantenimiento actual hacia un mantenimiento predictivo y, en conjunto, aumentará la operatividad del buque y sus capacidades.

Marina Mercante

La segunda mesa redonda se ha centrado en la Marina Mercante del siglo XXI, aportando la visión de futuro del director de la Marina Mercante, D. Benito Núñez Quintanilla y por otro lado de ANAVE (Asociación de Navieros Españoles) en la mano de su Presidente D. Alejandro Aznar, que han profundizado en los factores fundamentales que vertebran la Marina Mercante: el cambio de paradigma que supone la lucha contra el cambio climático y la digitalización 4.0.

Los astilleros 

La tercera mesa redonda ha contado con la participación de D. Ramón López Eady, asesor independiente en Astilleros Murueta, D. Luis Vilches Collado, presidente del Comité de Industrialización del Instituto de Ingeniería de España, exvicepresidente del Clúster Marítimo Español y D. Diego Colón de Carvajal, consejero delegado Astilleros de Mallorca y Presidente AEGY. La construcción naval civil en España es un sector generador de empleo con gran capacidad tractora, con gran dependencia tecnológica enfocada en la modernización de los sistemas productivos (robotización, realidad virtual, internet de las cosas, industria colaborativa, blockchain) y con necesidad de crear estrategias de sinergias entre lo privado y lo público. La mayoría de la construcción naval civil está realizada por armadores nacionales, que son la locomotora de la industria.

Los puertos 

La cuarta mesa redonda ha contado con D. José Ramón Iribarren Alonso, director general SIPORT21, D. Pedro García Navarro, secretario general de Asociación de Empresas Estibadoras (ANESCO) y D. Joaquín Monedero Villén, gerente Colegio Oficial Nacional de Prácticos de Puerto. “El Sistema Portuario Español tiene una gran capacidad, una buena posición europea y un alto potencial”. Aún así existen varios retos resumidos en la creación de la comunidad portuaria con un visión multidisciplinar que supone la agregación de ingeniería, gestión, área marítima y económica; una cooperación internacional con transferencia de conocimiento y experiencia, la automatización el tema medioambiental y la seguridad marítima.

I+D+I en el sector marítimo español 

Ya por la tarde asistieron D. José de Lara, decano del Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos (COIN), D. Eduardo Balguerías, director general del IEO, D. Manuel Moreu, director general de Seaplace y consejero independiente de Iberdrola, D. Alejandro Zorzo, gerente de mercado marino nacional de ABB, y D. Donato Martínez, director de Tecnología y Transformación Digital de Navantia. Han desarrollado breves ponencias con píldoras sobre el I+D+I en el sector marítimo, con gran enfoque hacia la economía azul, la electrificación como clave para la descarbonización, repensando el diseño de los buques para dotarlos de una gestión sencilla, eficaz y segura, dando importancia a las personas que finalmente creen y sueñan con la innovación en el sector. 

La Marina Deportiva y de Recreo

Carlos Salorenzo Ferri, secretario general de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), Dª. Ana Núñez Velasco, subdirectora adjunta de Seguridad, Contaminación e Inspección Marítima de la DGMM, D. Álvaro García de Polavieja. CoFounder & CEO Sailwiz y D. Ángel López Jubete, secretario de la Asociación de Navegantes de Recreo (ANAVRE). Durante la sesión se ha señalado que “la Marina Deportiva es un sector con un futuro prometedor, dentro de una economía en plena transformación con un potencial muy vinculado al crecimiento del turismo, con la vista puesta en un crecimiento sostenible respetando el medio ambiente”.

Además, se están desarrollando nuevas tendencias de mercado para atender a nuevas formas de consumo colaborativas, desplegando medidas para rejuvenecer a los usuarios del sector. Apoyando la armonización y modernización del entorno jurídico y fiscal (IEDMT) El abandono de embarcaciones, ocupando amarre y espacio público portuario es un peligro medioambiental con mucha dispersión normativa y lentitud procesal. Un ejemplo de buen hacer a este respecto es Francia, como el primer país europeo en adoptar una red de desguace oficial y nacional para el reciclaje de embarcaciones.

V Centenario de la primera vuelta al mundo 

Por último D. Marcelino González Fernández, Capitán de navío (r) y vicepresidente de RLNE y D. José María Blanco Núñez, Capitán de navío (r) y secretario general de la Real Academia de la Mar nos han acercado de una manera excepcional a un viaje de tres años realizado por “hombres de hierro en barquitos de madera” con el objetivo de desarrollar el comercio de las especies que se convirtió finalmente en la primera vuelta al mundo.

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