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EL GRUPO GRIMALDI ENCARGA SEIS BUQUES HÍBRIDOS RO-RO AL ASTILLERO CHINO JINLING

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NAUCHERglobal, Redacción 03/05/2018

En el marco del programa de expansión y modernización de la naviera, y tal como se había previsto en los últimos meses, el Grupo Grimaldi ha firmado un acuerdo para la construcción de seis buques Ro-Ro, con una inversión total de más de 400 millones de dólares. La orden ha sido adjudicada al astillero chino Jinling, consolidando así la colaboración con la naviera italiana.

Los nuevos buques, cuya entrega está prevista a partir de 2020, tendrán una eslora de 238 metros, una manga de 34 metros y un tonelaje bruto de 64.000 toneladas. Con 7.800 metros lineales para carga rodada (equivalentes a unos 500 remolques), esta capacidad será el doble en comparación con algún de los buques más grandes actualmente operados por el grupo italiano, y triplicado con respecto al anterior generación de buques Ro-Ro.

El diseño de los nuevos buques, denominado Grimaldi Green 5th Generation (GG5G), fue desarrollado por la departamento técnico y de ahorro de energía de Grupo Grimaldi junto con la ingeniería nórdica de diseño Knud E. Hansen; e incorpora elementos innovadores.

Estos son los primeros ejemplos de una nueva serie de buques híbridos de carga rodada, que utilizarán combustibles fósiles durante la navegación y electricidad en puerto, garantizando así las "cero emisiones en puerto". Las naves, de hecho, estarán equipadas con baterías de litio, lo que les permitirá satisfacer las necesidades de energía mientras que en tierra. Estas baterías se recargarán durante la navegación a través de generadores y con la ayuda de 600 metros cuadrados de paneles solares.

La otra innovación técnica principal de estos buques es el sistema de lubricación por aire bajo la quilla, que crea capas de burbujas que reducirán la fricción y la resistencia hidrodinámica y, en consecuencia, las emisiones derivados del consumo de combustible. El casco de los buques también se cubrirá con pinturas de silicona especiales no tóxicas caracterizadas por su baja permeabilidad y rugosidad que reduce la fricción con el mar y no libera ninguna sustancia en el agua. En lo que se refiere a las emisiones de azufre, dispositivos especiales a bordo combinarán el azufre emitido por los cilindros propulsores con la sal contenida en el agua de mar, aprovechando su reacción química natural y produciendo yeso, que puede ser reutilizado en tierra o eliminado de forma natural.

Tres de los buques serán operados por Grimaldi Lines en el Mediterráneo, mientras que los tres restantes, de clase de hielo, serán adquiridos por la filial Finnlines y se desplegarán en el Mar Báltico.

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