Volver al listado de noticias

EL GOBIERNO MODIFICARÁ LA LEY DE PUERTOS PARA INCENTIVAR LAS BONIFICACIONES A LOS OPERADORES

  • Economia Marítima
  • Puertos

NAUCHERglobal, Daniel Molero 11/11/2013

La mayoría parlamentaria del Partido Popular en el Congreso de los Diputados tiene previsto aprobar, en próximas fechas, una enmienda al proyecto de ley sobre el control de la deuda comercial. El objetivo fundamental de este cambio, según se explicó en la comisión de Hacienda y Administraciones Públicas del parlamento pasa por establecer nuevas bonificaciones fiscales a las operaciones que realicen los operadores privados en los puertos de titularidad estatal.

El propósito de esta enmienda es el de contribuir a reactivar las dársenas para atraer nuevos inversores, principalmente extranjeros, que quieran apostar por el tejido logístico y portuario de España. En este contexto, la enmienda obligará a modificar el articulado del texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante. No obstante, los cambios que se lleven a cabo no entrarán en vigor hasta inicios del próximo año.

La modificación, en cualquier caso, no será retroactiva. Es decir, las concesiones a operadores privados que se puedan haber otorgado con anterioridad a la aprobación de los cambios no se beneficiarán de las bonificaciones en las tasas de ocupación, puesto que el objetivo pasa por “atraer futuras inversiones para la ejecución de obra pública en cuya financiación no es previsible que puedan participar las Autoridades Portuarias”, según explicaron fuentes del Partido Popular.

Esta medida se anuncia después de que, tanto desde el ministerio de Fomento como desde el organismo público Puertos del Estado, se hayan anunciado modificaciones en el sistema de tasas (ver información relacionada), con la rebaja del 5% de las tasas portuarias, por utilización de la infraestructura portuaria por los buques, pasajeros y mercancías, a la que suma la rebaja en un 8,5 % del gravamen de la tasa de ocupación del suelo portuario.

Respecto a las bonificaciones que se debatirán próximamente, se creará una nueva para las empresas concesionarias de terminales portuarias (ya sean de carga o de pasaje). En cualquier caso, esta ayuda fiscal no superará el 75% de la tasa; resultado de la operación del coste inicial de la obra a realizar dividida por el resultado del valor de la superficie (expresado en euros por metro cuadrado), la propia superficie, el gravamen de la concesión y la vigencia del contrato que se estipule. Cabe señalar que cada puerto tiene un valor de superficie diferente, en relación al suelo industrial y/o portuario.

Asimismo, también está prevista la modificación de los coeficientes correctores a las tasas por ocupación de superficie, de manera que se buscará la rentabilidad a medio plazo, haciendo una media de los tres últimos ejercicios y no -como pasa ahora- con los resultados del ejercicio inmediatamente anterior. Con el nuevo modelo se deberá tener en cuenta, además, el impacto de la citada corrección en los ingresos en la cuenta de explotación de la empresa concesionaria, de acuerdo con el convenio de normalización financiera de cada Autoridad Portuaria y con el beneplácito de Puertos del Estado.

Buscador

Introduzca los términos de búsqueda