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EL FLETE DE UNOS BUQUES DE GRIMALDI POR PARTE DE TRASMEDITERRÁNEA DESATA FALSOS RUMORES DE COMPRA

  • Economia Marítima
  • Navieras

NAUCHERglobal, Daniel Molero 01/03/2014

Las cifras negativas de la naviera Acciona Trasmediterránea, unido al expediente de regulación temporal de empleo y al deseo (desde hace varios años) de la familia Entrecanales, mayoritaria en Acciona, por deshacerse de la compañía han provocado numerosos movimientos en las últimas semanas.

Algunos medios han publicado en los últimos días la sospecha de los sindicatos de que la naviera podría pasar a formar parte del grupo italiano Grimaldi. Nada más lejos de la verdad. Puestos en contacto con altos ejecutivos de la empresa marítima han desmentido rotundamente esta rumorología sin sentido. 

La idea de los sindicatos es que el flete (en la modalidad de time charter) por parte de la naviera transalpina de tres buques de la flota de Trasmediterránea (TENACIA, ALBAYCIN y SORRENTO) es el paso previo a que ejerza una opción de compra. No obstante, estas mismas fuentes han confirmado a NAUCHERglobal que ni siquiera han habido contactos al respecto con Grimaldi.

Los sindicatos de la naviera española podrían convocar una huelga para el mes de marzo, en la que protestarían por la situación tras la presentación del ERE, así como por su sospecha de que, a través de los fletes a compañías extranjeras, Trasmediterránea se estaría ahorrando carga de trabajo para los tripulantes españoles, sin ahorrarse, no obstante, la correspondiente carga económica, ya que el fletamiento -señalan- resulta más caro.

Pese a ser falso el rumor de venta a Grimaldi, no lo sería uno que apunta a que quién realmente está detrás de Trasmediterránea es el grupo valenciano Boluda. Así lo dejó caer su presidente, Vicente Boluda, en la reunión a la que asistió esta misma semana, como invitado del Propeller de Sevilla (leer información adjunta).

De producirse quizá no fuera una venta por el total de la naviera de Acciona, sino que ésta podría ser troceada, a disponibilidad de Boluda. No se escapa a nadie las relaciones políticas que unen a Vicente Boluda con la familia Entrecanales, propietarios de Trasmediterránea desde el año 2002, cuando el Gobierno de José María Aznar vendió a Acciona la que hasta entonces era única naviera de carácter público... una operación de maquillaje financiero como también lo fueran las privatizaciones de Telefónica, Repsol o Iberia, entre otros activos.

Acciona presentó ayer en Madrid los resultados de la compañía, mostrando unas cifras económicas muy negativas en la división que engloba a la naviera. La cifra de negocio de Trasmediterránea alcanzó los 419 millones de euros, un 4,2% menos que los 437 millones del año 2012. Además, el Ebitda (beneficio logrado antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones) se desmoronó en 2013 el 61,6%, con 11 millones de euros, por los 28 millones alcanzados el ejercicio anterior.

Estas cifras económicas, no se corresponden, en cualquier caso, a los volúmenes de pasajeros, vehículos y metros lineales de carga atendida durante el período enero-diciembre del año pasado, que, pese al descalabro financiero se vieron incrementados un 5,6%, un 6,0% y un 1,5%; respectivamente sobre los resultados del año 2012. Asimismo, tampoco lo pueden atribuir al coste del combustible, que descendió el 16,1% por milla navegada.

El resultado antes de impuestos (BAI) de Acciona se situó en los -2.174 millones de euros (gran parte debido al negocio energético). Sin embargo, Trasmediterránea contribuyó a esta cifra negativa con 160 millones debido al deterioro del valor de la flota de buques.

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