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EL FINAL DEL PROYECTO STM SUPONE EL INICIO DEL DESPLIEGUE DE LA DIGITALIZACIÓN DEL TRANSPORTE

  • Proyectos marítimos europeos

SERGIO VELASQUEZ CORREA 22/07/2019

Blog: "Innovación en la mar"

Después de cinco años el Proyecto de Validación de STM (Gestión de Tráfico Marítimo) se dio por finalizado desde el pasado 30 de junio, no obstante, esta iniciativa de carácter global, continúa con un plan de despliegue que se espera, termine siendo el mecanismo que la Organización Marítima Internacional emplee para alcanzar los objetivos de la e-navigation.

De hecho, durante la conferencia final del proyecto en la sede de la OMI en Londres el pasado mes de dicimbre, Kitack Lim, Secretario General de esta entidad dijo, durante su discurso inaugural, que “estoy muy agradecido por la contribución realizada por el proyecto STM en la exploración de formas de conectar el mundo marítimo en tiempo real, creando un intercambio de información eficiente entre las partes involucradas: buques, actores portuarios, proveedores de servicios y compañías navieras. Y también al establecer mecanismos para evitar errores humanos y reducir la carga de trabajo mediante el uso de la tecnología, mejorar la eficiencia en la navegación y reducir el riesgo de varadas y colisiones".

Actualmente, la OMI está abordando una serie de problemas relacionados con la navegación electrónica que se centran principalmente en la estandarización y armonización de la información digital, el diseño de puentes y las notificaciones automatizadas de buques, por nombrar algunos ejemplos. Durante la fase final del proyecto STM se iniciaron cuatro proyectos de implementación que están en curso y se prevén otros más en el mediano plazo.

Se continúa trabajando en la estandarización global de datos y formatos de comunicación que aseguren la interoperabilidad demostrada en esta fase de validación de la gestión del tráfico marítimo. La industria está asumiendo las operaciones de la infraestructura digital marítima, y, por supuesto, hay valiosos resultados del Proyecto de Validación.

Los resultados más destacables del proyecto y que han tenido una efectiva repercusión en la industria son:

1 - La compañía Carnival conecta toda su flota al STM: Costa Crociere, parte de Carnival Corporation, integró los barcos de Costa y Aida para intercambiar información con otros actores, utilizando formatos e interfaces estandarizados compatibles con STM. Después de verificar las operaciones con estos barcos iniciales, en la actualidad, el resto de la flota de Carnival Corporation se ha incorporado a esta integración. Costa desarrolló el soporte STM como parte de su software en el Fleet Operation Center (centro de operaciones de la flota), Neptune. Esta nueva funcionalidad en Neptune permite a Carnival interactuar con otros servicios STM, operadores de puertos y centros terrestres de gestión de tráfico (VTS), y evaluar las sugerencias de optimización de ruta recibidas por dichos centros a través de la infraestructura digital marítima. Como parte de la configuración, los barcos de Carnival comparten su plan de viaje automáticamente con los VTS a lo largo de la ruta.

2 - Definición de un nuevo estándar global - productos basados en S-100 para el Intercambio seguro y comunicación de información marítima (SECOM): La norma S-100 entró en vigor el 1 de enero de 2010, esta norma es el documento que explica cómo la OHI (Organización Hidrográfica Internacional) utilizará y ampliará la serie de normas geográficas ISO 19100 para cuestiones hidrográficas, marítimas y otras relacionadas. La Comisión Electrotécnica Internacional (IEC) ha aprobado una propuesta para un nuevo elemento de trabajo basado en las experiencias con el Servicio de información de viaje, desarrollado dentro del proyecto Sea Traffic Management. El objetivo con SECOM es una interfaz estandarizada y la adopción de medidas de seguridad cibernética para la transferencia de productos basados en la norma S-100 como ya se ha explicado antes. El trabajo comenzó del 22 al 23 de mayo con la reunión inicial del grupo de trabajo 17 del IEC TC80 (Comité técnico 80) en Estocolmo.

3 - Navegación invernal: El M/T ASTORIA ha navegado ahorrando combustible y reduciendo emisiones. Además, la tripulación ha ahorrado tiempo y ganado precisión al usar las funciones STM para compartir sus planes de viaje con el Servicio de navegación de invierno. El buque recibe una ruta en condiciones de hielo y la integra en un plan de viaje actualizado. El uso de STM simplifica las tareas y carga de trabajo a bordo y reduce los costes de transporte de la compañía. Tradicionalmente, las rutas en hielo se han entregado por comunicaciones de radio, correo electrónico o mensaje AIS. Ahora está en uso una cuarta opción, Sea Traffic Management, a través del Winter Navigation Service, WNS, donde todos los rompehielos y los centros costeros relevantes están conectados.

4 - Establecimiento del Consorcio de Plataformas de Conectividad Marítima (MCC): El MCC rige los estándares relacionados con la Plataforma de conectividad marítima, un componente clave en la infraestructura utilizada por STM. El acuerdo de consorcio se firmó el 8 de febrero de 2019. El consorcio está formado por las siguientes organizaciones sin fines de lucro: OFFIS-Alemania, KRISO-República de Corea, RISE-Suecia, Universidad de Copenhague, las Autoridades Generales de Señalización Marítima del Reino Unido e Irlanda. La Autoridad Marítima Danesa (DMA), la Administración Marítima Sueca (SMA) y el Ministerio de Océanos y Pesca de la República de Corea se unen como Observadores Gubernamentales.

5 - BIMCO adopta la cláusula STM para los contratos estándar: El 13 de noviembre de 2018, el Comité de Gestiones Documentales de BIMCO adoptó una cláusula STM específica desarrollada para facilitar las solicitudes de escala a puertos para las entregas “justo a tiempo” -Just in Time - en contratos comerciales. La cláusula es un instrumento para compartir contractualmente los beneficios habilitados por STM. Para aprovechar los beneficios que ofrece STM, los modelos de negocio tradicionales en la industria del transporte marítimo deben adaptarse a esta cláusula. Un problema identificado es que los fletadores (así como otros contratos) introducen riesgos de manera que se crea un conflicto entre la eficiencia económica y la medioambiental. En este trabajo colaborativo con BIMCO, se han realizado esfuerzos para resolver dicho conflicto mediante el desarrollo de cláusulas contractuales, que permiten y alientan el intercambio de información bajo el concepto de STM y, al mismo tiempo, permiten que las partes adopten un acuerdo contractual, facilitando una mejora en la eficiencia global de las operaciones marítimas y portuarias.

6 - Entrenamiento en operaciones de búsqueda y rescate usando la Red Europea de Simuladores Marítimos: La introducción de los servicios de Gestión de Tráfico Marítimo en las operaciones de búsqueda y rescate (SAR) mejora en gran medida la visión general de los Centros de Coordinación de Rescate Marítimo (MRCC) y ofrece la posibilidad de dirigir y monitorizar las unidades SAR en las operaciones de búsqueda y rescate. Al recibir los mensajes sobre las Áreas S-124 que representan el área de búsqueda y al sugerir rutas y / o patrones de búsqueda que se muestran en el ECDIS a bordo, los barcos pueden desempeñarse más eficientemente en situaciones donde el tiempo es crítico. Con la adición del servicio de chat a los canales de comunicación disponibles se mejora el intercambio de información crítica de seguridad y se reduce la cantidad de malentendidos durante las tareas de coordinación entre unidades.

Proyecto pionero en los procesos de digitalización

Sin mencionar otros beneficios del proyecto en el ámbito portuario a través de las funciones PortCDM (Decisiones Colaborativas en Puerto), el proyecto STM ha sido un proyecto pionero en los procesos de digitalización de la industria marítimo portuaria con un claro potencial hacia la integración de la cadena logística y las autopistas del mar.

Como epílogo personal, agradezco la colaboración y trabajo en equipo con todos los socios del proyecto y en especial con las entidades españolas involucradas:

- Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo (Sasemar)

- El Centro de Seguridad Marítima Integral Jovellanos

- Fundación Valencia Port

- Autoridad Portuaria de Valencia

- Autoridad Portuaria de Barcelona

- El Centro Internacional de Métodos Numéricos en Ingeniería – CIMNE

- La Facultad de Náutica de Barcelona y la UPC

 

Más información sobre los proyectos STM en:

- STM Balt Safe - https://www.stmvalidation.eu/projects/stm-balt-safe/

- Real Time Ferries - https://www.stmvalidation.eu/projects/real-time-ferries/

- Efficient Flow - https://www.stmvalidation.eu/projects/efficientflow/

- STEAM (Sea Traffic Management in the Eastern Mediterranean) - https://www.stmvalidation.eu/projects/steam/

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