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EL ENDURECIMIENTO DE LAS INSPECCIONES PROPICIA LA ORGANIZACIÓN DE UNA JORNADA TÉCNICO-FORMATIVA

  • Administración marítima
  • Navieras

NAUCHERglobal, Ricardo Enebros 06/04/2014

La historia parte de una empresa asociada a Anave que informa a la patronal naviera de la existencia de una “instrucción de servicio” (antes llamadas circulares, oficios u oficios-circulares; a menudo los cambios son simplemente eso, un cambio de nombre), de la Dirección General de Marina Mercante (DGMM), la 1/2014, de 10 de marzo, “sobre inspección de buques nacionales con destino a puertos extranjeros”, que ordena a las capitanías marítimas endurecer el plan Lista Blanca, es decir intensificar el rigor y el alcance de las inspecciones en los buques de pabellón español que tengan previsto hacer escala en puertos extranjeros

La dirección de Anave confirmó, en conversación con el director general de marina mercante, Rafael Rodríguez Valero, la existencia de esa circular, cuyo propósito es mantener a España en un lugar digno dentro de la Lista Blanca del París MOU. A tal fin, la instrucción de servicio, que incluye una bien nutrida lista de comprobación,  establece que:

–      El tiempo entre una inspección de Lista Blanca y la siguiente será de 3 meses, es decir, el buque será objeto de inspección, antes de despacharlo a puerto extranjero, si han transcurrido 3 meses desde la última inspección realizada. El tipo y alcance de la misma dependerá del perfil de riesgo que el buque tiene asignado en el sistema THETIS.

–      Si un buque de pabellón español tiene previsto salir con destino a un puerto extranjero durante el fin de semana, lo deberá notificar a la Capitanía Marítima  con una antelación mínima de 72 h.

–      Si de la inspección Lista Blanca resultan 5 o más deficiencias, la capitanía lo deberá notificar a la DGMM y si ésta considera que alguna de ellas es significativa, podrá proponer la iniciación de un procedimiento administrativo sancionador.

–      Todas las deficiencias se deberán corregir, a satisfacción de la inspección, como condición previa al despacho.

Conocida la instrucción llovieron sobre Anave multitud de quejas y lamentos, y abucheos por parte de las mejores navieras que aún mantienen su flota, o parte de su flota, bajo pabellón español, muy críticas con la dispersión de criterios que utilizan los funcionarios en unas y otras capitanías, mal endémico y dañino que la buena voluntad de los directores generales (del actual, sin duda), no ha conseguido resolver.

La dirección de Anave, acostumbrada a estas situaciones, optó por capear la marejadilla con una propuesta hábil y juiciosa, aunque de dudosa eficiencia. Organizar en colaboración con la DGMM una jornada monográfica de trabajo educativo sobre prevención de las detenciones, a la que también han invitado a diversas sociedades de clasificación.

En fin, que el martes 29 de abril, en sesión de mañana y en lugar que oportunamente se dará a conocer en función del número previsto de asistentes, tendrá lugar la denominada Jornada Técnico-Formativa sobre el Plan Lista Blanca.

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