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EL BUQUE RUSO ABANDONADO EN CEUTA SE HALLA EN SITUACIÓN DESESPERADA

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NAUCHERglobal, Ricardo Enebros 03/09/2018

NAUCHERglobal publicó el pasado 13 de agosto una información sobre dos barcos de bandera rusa, abandonados, propiedad de Murmanks Shipping Company, uno atracado en Avilés, el SEVERNAYA ZEMLYA; y el otro fondeado en Ceuta, el ZAPOLYARYE. Hemos seguido la noticia en contacto con la delegada en España de la ITF, Luz Baz, pues el caso de las tripulaciones abandonadas por su armador constituye una de las mayores vergüenzas del transporte marítimo.

El ZAPOLYARYE, un granelero construido en 2008, con 23.645 toneladas de peso muerto, 190,5 metros de eslora y 22,9 metros de manga, sigue fondeado en peores condiciones que hace 20 días. La naviera, responde arbitrariamente a los requerimientos de la tripulación, haciéndolo al límite y bajo mínimos, cuando se decide a actuar. Desde el pasado sábado, día 1 de septiembre, la tripulación del buque, todos de nacionalidad rusa, se ha quedado sin provisiones ni medicinas a bordo. En palabras de los oficiales, muy amargas, a bordo sólo disponen de pepper, salt and tea. Tienen el combustible mínimo para vivir a bordo unos días, una cantidad insuficiente para reaccionar en caso de avería o garreo del ancla, lo que constituye un grave peligro para la seguridad de la vida humana en la mar y para el medio marino.

La ITF (International Transport Workers Federation) ha continuado en este tiempo informando a las autoridades marítimas y portuarias, locales y nacionales, solicitando que asuman su responsabilidad como Estado rector del puerto, pero hasta la fecha no ha habido respuesta efectiva alguna.

Como informábamos el 13 de agosto, Murmansk Shipping parece estar atravesando serios problemas financieros. Varios barcos y tripulantes de la compañía se hallan en situación similar en diferentes puertos; pero con el buque atracado la seguridad y bienestar de la tripulación no está tan comprometida como en el ZAPOLYARYE.

Los dirigentes sindicales de la ITF, y particularmente Luz Baz, han tenido que resolver diversos casos de abandono de marinos en los puertos españoles durante las últimas décadas. La falta de decisión por parte de la Administración ante la situación y los riesgos que entraña la situación del ZAPOLYARYE “nos sorprende sobremanera, mucho más teniendo en cuenta las características, porte y edad del buque que haría perfectamente factible el recobro de potenciales deudas a contraer con las autoridades portuarias”, ha declarado Luz Baz.

“Sorprende y alarma también –ha añadido la dirigente de la ITF- la falta de efectividad de las enmiendas de 1914 al Convenio de la OIT sobre trabajo marítimo (MLC 2006). El proveedor de la garantía financiera exigido en el Título II del Convenio, está resultando absolutamente ineficiente también en este caso. American P&I Club, uno de los Clubs más reconocidos en la industria marítima, ha ignorado reiteradamente los requerimientos de la tripulación (de repatriación, provisiones y medicamentos), limitándose a esperar a que la naviera responda”.

Las autoridades rusas están puntualmente informadas de la situación del ZAPOLYARYE, pero ni siquiera se han dignado dar acuse de recibo. La situación a bordo se agrava día a día y los tripulantes se están planteando llegar a tierra en los botes salvavidas ante la imposibilidad de vivir a bordo. Ello colocaría al buque, cargado con 23.000 toneladas de sal, en una situación de riesgo grave, pues el tenedero de Ceuta es de mediocre calidad. ¿Acabará entonces la desidia de tantas autoridades y la vergüenza de una tripulación abandonada porque al armador no le salen las cuentas?

 

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