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CÓMO ELEGIR EL CONTENEDOR MARÍTIMO APROPIADO

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NAUCHERglobal, Tribuna 05/12/2017

De la misma forma que no nos vestimos igual en verano que en invierno, o si medimos 190 cm o 160 cm, no todas las mercancías son iguales. Se deben tener en cuenta una gran variedad de factores: medidas, el peso, la fragilidad, si tiene necesidades térmicas especiales, es líquida o sólida, puede transportarse en seco, etc.

Desde hace 50 años, el contenedor se ha convertido en el medio logístico por excelencia para el transporte de mercancías en todas sus modalidades: marítimo, por carretera, ferroviario, aéreo, etc. Ha evolucionado de ser una simple caja hasta la especialización de nuevos tipos de contenedores para cubrir todas las necesidades.

Por ejemplo, para cargas secas, que suponen la mayoría de las cargas, encontramos desde el contendor estándar de 20’ (TEU) hasta los 40’ (FEU) Dry Van, para más capacidad. Si todavía necesitamos más capacidad de carga existen los 40’ High Cube.

Otro aspecto a considerar es la necesidad de cargar o no con puente grúa. En caso de tener una mercancía muy voluminosa requerimos que el larguero superior de la puerta sea abatible. Para ello existen los Open Top, que son contenedores donde el techo de acero de los Dry Van se ha sustituido por un toldo, arquillos y cable tir. Este tipo de contenedores permiten cargar con puente grúa y, además, ubicar cargas que por altura no cabrían en contenedores Box, Estándar o General Purpose. En caso de tener mercancía más voluminosa, habrá que usar Flat Racks, contenedores plataforma con únicamente suelo y frontales, que pueden ser abatibles en caso de necesidad.

En el caso de cargas que requieran un rango de temperatura específico, ya sea de frío o bien mantener una temperatura constante, por ejemplo en 22°C, se utilizan contenedores frigoríficos, cuyo rango de temperatura va desde -24°C hasta +24°C.

En cuanto a líquidos están los denominados Tank Containers, que a su vez se subdividen en múltiples categorías dependiendo de que la carga sea IMO, alimentación, combustibles, betún, etc. Cada mercancía tiene unas necesidades específicas, como por ejemplo, el betún para asfálticos, que requiere que la cisterna pueda calentarse para evitar que se solidifique.

Asimismo, la tipología de cada contenedor se refleja en el ISO identificativo, donde cada dígito o letra indica una cualidad ligada a un posible uso. Algunos ejemplos de ISO son el 22G1, para 20’ Estándar, el 45G1, para 40’ Estándar High Cube, el 22U1, para 20’ Open Top; o e 42T7, del contenedor cisterna para líquidos peligrosos.

Es importante encontrar una empresa de alquiler y venta de contenedores marítimos que tenga en cuenta todos estos aspectos. Además, ha de contar con un amplio catálogo para ofrecer la solución más adecuada a cada necesidad de transporte y evitar así, que la mercancía se deteriore en el trayecto. Un ejemplo de empresa que ofrece estos servicios es Noray Containers Services, con un amplio catálogo de contenedores marítimos, offshore y transformados, así como la venta y alquiler de los mismos, asegura soluciones que se adaptan a cada necesidad.

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