Volver al listado de noticias

BRUSELAS DESCARTA ABRIR INVESTIGACIONES DE COMPETENCIA A LAS ALIANZAS MARÍTIMAS P-3 Y G-6

  • Administración marítima
  • Navieras

NAUCHERglobal, Daniel Molero 11/06/2014

La dirección general de la Competencia de la Comisión Europea ha informado de que, por el momento, no tiene intención de abrir investigaciones sobre las alianzas P-3 (Maersk, MSC y CMA CGM) y G-6 (APL, Hapag-Lloyd, Hyundai, MOL, NYK y OOCL). En su lugar, la Comisión hará un seguimiento de la evolución del mercado y “se mantendrá alerta” ante cualquier posible problema de competencia que pudiere resultar de ambos acuerdos de cooperación.

Cabe recordar que la alianza P-3 recibió el visto bueno de las autoridades de defensa de la competencia de Estados Unidos el pasado 24 de marzo (ver información relacionada) y se encuentra ahora a la espera de una decisión de las autoridades chinas. Recordar, asimismo, que em marzo de 2013 había hecho lo propio con la Alianza G-6 (ver información relacionada)

En la Unión Europea no se exige una autorización formal previa para los acuerdos de cooperación como el P-3 y el G-6, sino que las compañías partícipes deben llevar a cabo autoevaluaciones y determinar si sus acuerdos son compatibles con las normas europeas sobre la competencia, o si por el contrario tienen por objeto o efecto impedir, restringir o distorsionar la competencia en el mercado interior.

En este ámbito y para ayudar en este ejercicio de autoevaluación, las empresas pueden recurrir a las Directrices sobre los acuerdos de cooperación horizontal de la Unión Europea.

La pelota está, en estos momentos, en el tejado del Gobierno chino, que si bien recela de la alianza de las navieras europeas lo hace porque sus grandes compañías de transporte marítimo aún no han movido pieza en el complejo sector de las mancomunidades empresariales. Además, en el caso chino, se debe tener también en cuenta la inversión que realizan grandes corporaciones marítimas en las terminales portuarias y cómo pueden afectar las alianzas en sus balances.

A todo esto, el presidente del Organismo Público Puertos del Estado, José Llorca, ya había avanzado la semana pasada en el transcurso de una jornada enmarcada en el SIL que veía plausible que los organismos de competencia acaben aprobando todas las alianzas marítimas, opinión que coincidió también con la del presidente del puerto portugués de Sines, João Franco (ver noticia relacionada).

Buscador

Introduzca los términos de búsqueda