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BLOCKCHAIN: UNA CIERTA REVOLUCIÓN

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ALONSO CONTRERAS 23/01/2018

Blog: "Boreas"

Uno no para de leer en todo tipo de prensa, noticias relacionadas con la aplicación de las tecnologías blockchain. Sabido es que la criptomoneda conocida como bitcoin –entre otras- se fundamenta en unos modos y aplicaciones informáticas que no pueden ser controladas. Los datos que se aportan están en la nube no se pueden cambiar, modificar… y esta parece ser la principal virtud de los sistema blockchain; pero nadie especifica. Los que saben no publican, y los que no saben, a menudo dicen necedades.

Ahora se acaba de publicar con gran repercusión en el mundo marítimo, que Maersk e IBM lanzan una nueva Joint venture que tendrá forma de sociedad económica para lanzar un sistema que opere con “tecnología blockchain”. Pongo las comillas porque –insisto- esto no se explica de forma clara. .

La información estará disponible en línea, los documentos y procesos que se registren no se podrán modificar y eso mejorará enormemente la digitalización y automatización de los procesos documentales, asegurando a los usuarios finales la validación y aprobación de los mismos reduciendo tiempo y costes, sobre todo en los procesos de despacho de aduanas.

Además, el sistema crea una línea de información punto por punto que asegura a los actores de la cadena de suministro (los que se apunten al sistema Maersk/IBM) toda la información en tiempo real.

Las noticias aparecidas, informan de que varias multinacionales conocidas, y algunos organismos portuarios y aduaneros de diferentes países en Europa, Asia y América, están muy interesados en el sistema.

Uno se pregunta: ¿Van a entrar los organismos aduaneros europeos en un sistema abierto, donde no puedan controlar, cuando ni siquiera están de acuerdo en la ventanilla única aduanera porque no quieren ceder información? ¿Y las aduanas de países de America Latina? Y si el embarcador no lo hace con Maersk, ¿también va a estar disponible la tecnología blockchain?

 En fin… uno no es como Santo Tomás, no tiene que meter el dedo en la llaga; pero a veces da la sensación que puede más la necesidad de generar noticias y, de paso, un poquito de publicidad que la realidad objetiva de las cosas.

El mundo marítimo va a remolque de las tecnologías de la información. No es puntero. Ese es un hecho incontrovertido. Y si más de un 50 por ciento de las facturas de fletes que se emiten hoy por vía electrónica son erróneas… ¿de qué estamos hablando?

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