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BIMCO TACHA DE 'PROTECCIONISTA' LA LISTA DE INSTALACIONES DE RECICLAJE DE LA UE

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  • Entorno marítimo
  • Proyectos marítimos europeos

NAUCHERglobal, Redacción 09/04/2019

Según un estudio encargado por la asociación marítima internacional BIMCO, sólo nueve de los 26 astilleros que figuran en la lista comunitaria de instalaciones de reciclado aprobadas por la Unión Europea (UE) están realmente abiertos para el reciclado de buques, y sólo tres de los 26 podrían reciclar un buque grande (de tamaño Panamax o superior).

"La lista de la UE es difícil de tomar en serio. Llamé a uno de estos "astilleros de reciclaje" hace unos meses, y ni siquiera habían empezado a construirlo todavía", dice el Secretario General y Director General de BIMCO, Angus Frew. "Esta lista es un poco proteccionista y perjudica claramente a los armadores europeos", afirma Frew.

El Reglamento (UE) 1257/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo sobre el reciclaje de buques entró en vigor el 1 de enero de 2019 y exige que los buques con pabellón de la UE se reciclen en los astilleros aprobados que figuran en la lista de la UE. "Al parecer, los astilleros de la UE están autorizados a figurar en la lista sin cumplir criterios uniformes, mientras que los astilleros no comunitarios deben ser inspeccionados por auditores designados por la Comisión Europea con arreglo a criterios claros antes de su inclusión en la lista. Hasta ahora, sólo se han incluido dos astilleros turcos y uno estadounidense" afirma BIMCO en su estudio.

BIMCO cree que "las auditorías deben considerar y recompensar las mejoras en la salud, la seguridad y la protección del medio ambiente que se han logrado en las instalaciones de Asia. Además, también debería haber una inspección real de los astilleros de la UE. En la actualidad, algunos astilleros asiáticos han esperado dos años para ser aprobados tras presentar su solicitud sin perspectivas ni vías de inclusión en la lista".

"BIMCO quiere que las instalaciones mejoren su seguridad y su rendimiento medioambiental, pero si no hay una vía para que las instalaciones de terceros países se incluyan en la lista de la UE, el reglamento seguirá sin alcanzar ese objetivo, y simplemente será un acto para proteger el mercado de reciclaje de buques de la UE", dice Frew.

"La Convención de Hong Kong debe entrar en vigor lo antes posible, y es esencial que los responsables de la toma de decisiones en Europa también reconozcan las mejoras". India, Bangladesh, China, Pakistán y Turquía reciclan el 98% de todo el tonelaje del mundo, según la Organización Marítima Internacional (OMI).

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