Volver al listado de noticias

BARCELONA PREVÉ CERRAR EL AÑO CON UN CRECIMIENTO DEL 7% GRACIAS AL IMPULSO DEL COMERCIO EXTERIOR

  • Economia Marítima
  • Administración marítima
  • Puertos

NAUCHERglobal, Daniel Molero 30/10/2014

Interesante ponencia la que ha ofrecido esta mañana el presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Sixte Cambra, en el marco de los Desayunos organizados por la consultora Price Waterhouse Coopers (PWC) y durante la que ha avanzado, entre otros asuntos, que el puerto cerrará el actual ejercicio con una previsión de 34,9 millones de toneladas, con un incremento de cerca del 7% respecto al ejercicio anterior.

Estos datos se suman al cierre de 2013, que también fue con crecimiento y destacan de entre ellos el comercio exterior desde la instalación catalana. Sólo en contenedores, Barcelona moverá casi 1,4 millones de teus (el 7%) manteniendo las cifras de exportaciones (+0,5%) e incrementando hasta el 12% las importaciones, lo que en datos globales supone alcanzar y superar el récord logrado en el año 2007 en este concepto.

Dentro de la diversificación de tráficos del puerto comercial, también logrará incrementos importantes el volumen de transporte marítimo de corta distancia, con más de 84.000 utis (+12%). Asimismo, los graneles también aumentarán: en el caso de los sólidos cerca del 7%, con un cierre estimado de 3,5 millones de toneladas; por lo que respecta a los líquidos el 19%, con 9,9 millones de toneladas. Finalmente, según los datos aportados por Cambra, los automóviles alcanzarán la cifra de más de 537.000 unidades, con un aumento del 2,8%.

Sobre la vertiente económica, Cambra se refirió a la aportación que realiza el puerto de Barcelona a la estabilidad del sistema estatal y que sólo en cifras del año 2013 supuso más de 10 millones de euros entre la contribución al fondo de compensación interportuario (ver información relacionada) y al mantenimiento de Puertos del Estado.

Negociación y debate por el Fondo de Accesibilidad

A pregunta de Javier Vidal, director de la terminal BEST y presidente de la Asociación de Empresas Estibadoras, Cambra también se ha referido al nuevo Real Decreto de Competitividad (ver información relacionada) que marca la ampliación del período concesional de las empresas instaladas en la superficie portuaria y, sobre todo, al nuevo Fondo de Accesibilidad, que, como ya explicó NAUCHERglobal, el Gobierno pretende que se nutra a través de las aportaciones de las Autoridades Portuarias y Puertos del Estado en concepto de préstamo.

Respecto a este tema en concreto, el presidente del puerto ha indicado que se está negociando y debatiendo con el Estado la base y el concepto de estas aportaciones. Por lo pronto ha señalado que la Autoridad Portuaria ha entregado al ministerio una propuesta para la financiación del fondo. Habrá que esperar a ver cuál es el resultado.

Recordar que cuando se presentó a mediados de año, Fomento pretendía que cada Autoridad Portuaria aportara de manera obligatoria el 50% de su cash flow a este fondo con el objetivo de ayudar a la inversión en obras de infraestructura de accesibilidad terrestre a aquellas instalaciones estatales que lo necesitaran. Este anuncio conllevó un desacuerdo y una protesta formal por parte de las autoridades civiles-empresariales y políticas catalanas (entre otras) por cuanto no están de acuerdo en aportar parte del beneficio que han logrado con su trabajo al desarrollo de puertos competidores dentro del marco estatal (ver información relacionada).

De haberse llegado a aprobar esta propuesta tal y como presuponía el Ministerio de Fomento, sólo el puerto de Barcelona habría aportado el 30% de la cifra global de este fondo de accesibilidad, según ha afirmado el presidente Cambra, ya que “se trata del primer puerto del sistema estatal en cuanto a facturación (con un importe neto de la cifra de negocio en 2013 de 159 millones de euros) y recursos financieros y canaliza mercancías por valor de 52.000 millones de euros al año, siendo también el de mayor dimensión económica del conjunto portuario”, lejos de enclaves que mueve más toneladas pero de menor valor añadido.

En cifras macroeconómicas que ha recordado Cambra, Barcelona canaliza en sus instalaciones el 77% del comercio exterior de Catalunya y el 27% del conjunto de España, “con un valor añadido bruto de 2.300 millones de euros (el 1,5 del PIB de la Comunidad Autónoma) y cerca de 32.000 puestos de trabajo (el 1% del total)”.

La competencia con el Norte y una mayor autonomía

Sixte Cambra, como sus antecesores en el cargo, tiene claro que la competencia de Barcelona no está ni en España ni en el Mediterráneo: “Son los puertos del Norte de Europa”, ha dicho, “pero si queremos competir con ellos lo debemos hacer en igualdad de condiciones. A nivel de servicios, inversión, productividad o terminales estamos a un nivel similar con los grandes puertos del Norte, pero tenemos amenazas: el sistema de funcionamiento de Puertos del Estado hace que nuestros precios no sean competitivos. Necesitamos que haya una liberalización de las tarifas dentro del Estado”.

Según el presidente de la Autoridad Portuaria, “queremos poder fijar nuestras propias tarifas ya que en la actualidad tenemos poco margen de maniobra, mientras que los puertos del Norte de Europa tienen libertad a la hora de establecer los precios”. Recordar que grandes enclaves portuarios como Rotterdam, Amberes, Hamburgo o Bremen están vinculados a las Administraciones locales, mientras que en el caso de España el poder está centralizado en Puertos del Estado.

Buscador

Introduzca los términos de búsqueda