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AVISO PARA NAVEGANTES: UN OTOÑO DE CICLONES DESPUÉS DE UN VERANO DE TIFONES

  • Economia Marítima
  • Navieras

ALONSO CONTRERAS 13/08/2015

Blog: "Boreas"

Es sabido que el monzón es un clima especialmente lluvioso que afecta al subcontinente indio desde los meses de junio a octubre. Precisamente después de junio empieza la época de los tifones en Extremo Oriente que suele durar hasta noviembre/diciembre. Y es justamente en octubre cuando suele empezar la época de los ciclones en el Atlántico occidental. Todo ello acarrea daños, problemas y consecuencias no deseadas.

Y… ¿Qué tenemos en el transporte de contenedores?:

- Los fletes no suben. Ni con GRIs  ni  de ningún modo.

- Los ULVCs han entrado en acción sobreactuando en una oferta ya debilitada y poniendo en el mercado más capacidad de transporte de la que éste puede absorber.

- Los consorcios cancelan viajes porque no pueden aguantar las rotaciones a un nivel de llenado de buque como sucedía con las rotaciones anteriores.

- El nivel de llenado de los buques portacontenedores se estima en un 80% en las condiciones actuales y con unos precios del combustible que no van a subir.

- Los armadores no han cejado en sus órdenes de nuevos buques con gran capacidad que van a entrar en el mercado en 2016.

Asi es que, ¿cómo tenemos el otoño? Los usuarios felices porque no les van a subir los costes; pero, ¡atención!, no es nada buena esta situación. Para nadie. La debacle de un grande puede arrastrar al mercado y eso no es en absoluto deseable. Shippers y carriers deben de organizar un poco la oferta y la demanda para que no lleguemos a una burbuja ingobernable.

 

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