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ASCIENDEN A DIEZ LOS FALLECIDOS DEL ‘NORMAN ATLANTIC’ MIENTRAS ITALIA BUSCA RESPUESTAS Y CULPABLES

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NAUCHERglobal, Daniel Molero 30/12/2014

Tras dos jornadas maratonianas, con gran presencia de la Armada italina en las operaciones de rescate y salvamento, finalmente el Gobierno transalpino, junto al griego y el albanés han dado por finalizada la operación de rescate de pasajeros y víctimas del ferry NORMAN ATLANTIC, incendiado en la madrugada del domingo entre Italia y Grecia.

A cierre de estas líneas, y según la información recibida por parte de las autoridades policiales italianas, eran 10 las víctimas mortales del accidente y 38 personas más que continuaban en paradero desconcocido.

A diferencia de los que pasó en casos como la tragedia del COSTA CONCORDIA el capitán de la nave, el también italiano Argilio Giacomazzi, fue el último en abandonar el puente de mando, acompañado, eso sí, de las autoridades de la Marina Militar del país, que se quedaron a bordo para tratar de esclarecer lo ocurrido.

Algunas son las fuentes que apuntan a un posible sobrepeso del buque, con pasajeros a bordo que no estaban registrados (polizones). En este sentido, la ministra de Defensa italiana, Roberta Pinotti, explicó en una conferencia de prensa que en total se han rescatado a 427 personas. No obstante, ni ella ni el titular de Infraestructuras y Transportes, Maurizio Lupi, se pronunciaron sobre la existencia de desaparecidos; posiblemente para no entorpecer la investigación abierta por la Fiscalía de Bari (Italia) al respecto de un posible –aunque poco probable- “naufragio culposo”.

En cualquier caso, medios como el prestigioso rotativo italiano Il Corriere della Sera ya se han apresurado a asegurar que, después de la última revisión del barco, el 19 de diciembre pasado, el buque, que fue construido en 2009 en un astillero italiano, presentaba una serie de deficiencias en sus sistema de cortafuegos y en el sistema de señalización en casos de emergencias.

Como, explicó NAUCHERglobal en su edición de ayer (ver información publicada), el rescate se realizó con unas condiciones meteorológicas, cuanto menos inestables, con olas de seis metros de altura y vientos superiores a 90 kilómetros por hora (aproximadamente 50 nudos).

Con cerca de medio millar de víctimas (entre fallecidos, heridos, recatados y desaparecidos), parece que la importancia del incendio para algunos medios españoles especializados en el segmento portuario, es que este buque había sido el último en realizar la ruta entre los puertos de Gijón y Saint Nazaire de la extinta Autopista del Mar que unía ambos enclaves de la mano del armador Luis Dreyfus Lines.

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