Últimas noticias

  • La ESPO celebra los objetivos de reducción de emisiones aprobados en la OMI

    LA ESPO CELEBRA LOS AMBICIOSOS OBJETIVOS DE REDUCCIÓN DE EMISIONES ESTABLECIDOS POR LA OMI

    NAUCHERglobal, Redacción 24/04/2018

    La Organización Europea de Puertos (ESPO, en sus siglas inglesas) ha dado la bienvenida al acuerdo alcanzado en el último Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) de la Organización Marítima Internacional (OMI) en el que los Estados han acordado reducir un 50% las emisiones de gases de efecto invernadero en 2050 en relación a los niveles registrados en 2008.

  • Logotipo del London P&I Club

    PRESTIGE. HAY QUE LLEGAR A LOS TRIBUNALES DEL REINO UNIDO ANTES DEL ‘BREXIT’

    NAUCHERglobal, Juan Zamora 26/03/2018

    El pasado 21 de noviembre publicamos en NAUCHERglobal un artículo que explicaba la situación en que se encontraba el pleito interminable sobre los daños causados por el naufragio del petrolero PRESTIGE. Pocos días antes, los voceros del gobierno habían lanzado a los cuatro vientos la especie de que una nueva resolución judicial de la Audiencia de la Coruña, fechada el 15 de noviembre de 2017, que cuantificaba simplemente la cantidad a pagar por los armadores y los navieros del buque y por el seguro de protección e indemnización, constituía el final del proceso. Todo esto es lo que nos han de pagar. El reino de España había vencido, por fin, a las intrigas de la pérfida Albión. Una vez más, las medias verdades llegaban a la opinión pública en loor de falsedad.

  • Apostolos Mangouras y Nikolaos Argyropoulos durante la vista oral del proceso

    EL ACCIDENTE DEL 'PRESTIGE' NO FUE UN DELITO

    NAUCHERglobal, Ricardo Enebros 06/12/2017

    En la magnífica entrevista de Luz Baz al presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, publicada en NAUCHERglobal del pasado 26 de noviembre, justificaba Enrique López Veiga la detención y procesamiento del capitán del PRESTIGE, Apostolos Mangouras, con las siguientes palabras: “Desobedeció órdenes. Hubo que embarcar y arrancar el buque en contra de su voluntad e incluso hubo que amenazarlo en su momento con llevárselo detenido porque no cooperaba: no echaba los cables de remolque de urgencia. Y eso fue grabado por el Pesca I”. López Veiga tuvo una actuación discreta y eficaz como conselleiro de Pesca y sus declaraciones durante el siniestro del petrolero, a diferencias de tantos otros, nunca atravesaron la línea del sentido común.

  • José Luis López Sors

    PRESTIGE: "ALGO HABÍA QUE HACER"

    JUAN ZAMORA 21/11/2017

    Blog: "El barógrafo"

    Hace unos días coincidiendo, ya es casualidad, con el decimoquinto aniversario del siniestro del petrolero PRESTIGE, los medios gubernamentales lanzaron a los cuatro vientos el auto judicial, que no sentencia, de la Audiencia Provincial de La Coruña que concreta precisamente los números de la indemnización cuyo fundamento en líneas generales dejó establecido el Tribunal Supremo en su extravagante sentencia de enero de 2016. La coincidencia con el aniversario del accidente pretendía, naturalmente, neutralizar los comentarios de los medios de comunicación recordando, cruel hemeroteca, la desastrosa gestión del siniestro por parte del gobierno.

  • Costado de estribor del PRESTIGE dos dias antes de su huindimiento

    'PRESTIGE', 15 AÑOS DESPUÉS TODAVÍA HAY COSAS QUE CONTAR

    FELIPE LOUZAN 16/11/2017

    Blog: "Desde barlovento"

    Leía en La Voz de Galicia del pasado 15 de noviembre que la chapa que se extrajo del pecio del PRESTIGE está bajo la custodia de la SGS (Societé Genérale de Surveillance) en Madrid, a la que se le encargó su análisis para ver si podía demostrar la debilidad estructural del casco. Por lo que se me ocurre hablar de esa chapa misteriosa.

  • La proa de PRESTIGE antes de su hundimiento

    PRESTIGE, IN MEMORIAM

    JUAN ZAMORA 13/11/2017

    Blog: "El barógrafo"

    Quince años ya desde la tarde aciaga en que el petrolero PRESTIGE sufrió una vía de agua cuando navegaba con rumbo sur por el dispositivo de separación de tráfico de Finisterre. Quince años desde que la desastrosa gestión del siniestro desnudó las vergüenzas de unos políticos infames capitaneados por un dúo quiero pensar que irrepetible. Arsenio Fernández, en la Delegación del Gobierno en Galicia; y Francisco Alvárez Cascos en las nubes del amor mientras seguía mangoneando el Ministerio de Fomento. Un dúo letal.

  • Varado en El Saler

    RECUPERANDO EL PRESTIGIO PERDIDO

    NAUCHERglobal, Ricardo Enebros 07/01/2017

    Tras el desastre del PRESTIGE, a finales de 2002, la España marítima arrastraba por los suelos su maltrecho prestigio. En los foros internacionales, la detención y procesamiento de Apóstolos Mangouras fue considerado un acto indigno más propio de una república bananera, tipo Nigeria, por ejemplo, que de una democracia fundada en el Derecho. En Londres, en París, en Bruselas y no digamos en Atenas, la opinión pública y los expertos juzgaron que el reino de España había tomado al capitán del PRESTIGE como un rehén y un chivo expiatorio de los graves errores cometidos por el Gobierno en la gestión del accidente.

  • Puerto de Gijón, en Asturias

    EL GOBIERNO AUTORIZA LA CONTINUACIÓN DE LA ADJUDICACIÓN DE LOS ACCESOS AL MUSEL

    NAUCHERglobal, Redacción 27/12/2016

    El Consejo de Ministros ha autorizado la continuación del contrato de obras de la autovía de acceso al puerto de El Musel entre el enlace de Lloreda y el semienlace de Veriña, en Gijón, por un presupuesto base de licitación de 56,33 millones. De esta forma, queda aprobada la excepción de estas obras de la Orden HAP/1169/2016, de 14 de julio, por la que se regulan las operaciones de cierre del ejercicio 2016 relativas al presupuesto de gastos, al tratarse de una actuación prioritaria.

  • Popa del PRESTIGE

    NOTICIA DEL PRESTIGE EN EL DECIMOCUARTO ANIVERSARIO

    NAUCHERglobal, Juan Zamora 14/11/2016

    Ayer, día 13 de noviembre de 2016, se cumplieron catorce años del inicio del siniestro del petrolero PRESTIGE, bandera de Bahamas, 243 metros de eslora y 34,4 de manga, al que se le abrió una vía de agua cuando navegaba por el dispositivo de separación de tráfico de Finisterre con rumbo sur, procedente de San Petersburgo y Venstpils (Polonia), cargado con casi 77.000 toneladas de fuel pesado.

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