Últimas noticias

  • Marina Port Vell

    ¿A QUIEN SIRVE LA SEDICENTE “PLATAFORMA DEFENSEM EL PORT VELL”?

    JUAN ZAMORA 27/11/2012

    Blog: "El barógrafo"

    Hace ya años, la empresa concesionaria del Port Vell de Barcelona, todavía FCC, inició el proyecto de convertir el puerto actual, de pantalanes diseñados en su mayoría para barcos de entre 7 y 14 metros de eslora, en un puerto mayoritariamente dedicado a yates de gran porte. El proyecto estaba basado en la necesidad de amarres para ese tipo de barcos, como luego confirmó el puerto de Vilanova Gran Marina, y en los beneficios que para la sociedad y para Barcelona podía tener ese giro en la estrategia empresarial del Port Vell.

  • Mejorar el trabajo marítimo, objetivo de la OIT

    ¿HACIA UN TRANSPORTE MARÍTIMO DECENTE?

    NAUCHERglobal, Redacción 26/11/2012

    En el mes de febrero de 2006, una conferencia marítima organizada por la Organización Internacional del Trabajo (OIT), aprobó por unanimidad el texto del Convenio sobre el Trabajo Marítimo (CTM). Tan extraordinaria aprobación se debió a los muchos años de trabajo previo para madurar la norma y a que el nuevo convenio venía a refundir, con pocas excepciones, los anteriores convenios y recomendaciones de la OIT sobre el trabajo marítimo.

  • Salón del embalaje de Paris

    SALON DEL EMBALAJE DE PARIS, PRAGMATISMO Y OPTIMISMO

    FÉLIX MARTÍN DE LOECHES 26/11/2012

    Blog: "Bitácora"

    ¿Qué son y cómo son los embalajes del interior de los contenedores? ¿Quién fabrica los embalajes y con qué normas? ¿Por qué se diseñan? ¿Qué mínimos de seguridad son necesarios para los embalajes que han de formar parte del contenedor? ¿Las condiciones de seguridad del embalaje, incluido su peso, son válidas para formar parte de la seguridad de un buque?

  • La estiba española, con problemas en Europa

    BRUSELAS EXIGE UN GRAN ACUERDO SECTORIAL EN LA ESTIBA ESPAÑOLA

    NAUCHERglobal, Daniel Molero 26/11/2012

    La reunión de la semana pasada entre el jefe de la unidad de puertos de la Dirección General de Movilidad y Transportes de la Comisión Europea, Dimitri Theologitis, y los representantes de Puertos del Estado, la Asociación Nacional de Empresas Estibadoras y Consignatarias de Buques (Anesco) y los sindicatos Coordinadora, UGT y CCOO trajo consigo la exigencia, por parte del Gobierno comunitario, de que sea el Estado español el que, mediante razonamientos técnicos y jurídicos, traslade a Bruselas la petición de modificación de la legislación española en materia de estiba portuaria.

  • Pancarta de Nunca Mais en la fachada de ExpoCoruña

    LÓPEZ SORS Y EL “BUEN TRABAJO” QUE CONVIRTIÓ EL ACCIDENTE DEL PRESTIGE EN UNA CATÁSTROFE

    NAUCHERglobal, Felipe Louzán 26/11/2012

    El día 22 de noviembre comenzaron las declaraciones del ex director general de la marina mercante, José Luís López Sors, y volvió a asumir que la decisión de alejar el Prestige la tomo él en solitario. Afirmó además, que si llevara el barco a Corcubión “estaría con el señor Mangouras en la cárcel”. Según él, “se hizo un buen trabajo”. En fin, todo un despropósito.

  • Prestige naufragando

    LÓPEZ SORS O EL PREJUICIO QUE NOS CONDUJO AL DESASTRE

    NAUCHERglobal, Juan Zamora 23/11/2012

    El jueves 22 de noviembre empezó el interrogatorio de José Luis López Sors ex director general de la Marina Mercante, en la vista oral del proceso sobre el naufragio del PRESTIGE, una declaración que se prevé larga y espesa, pues a diferencia de los interrogatorios de Mangouras y Argyropoulos, en el caso del ingeniero López, o del señor Sors, que de ambas formas puede llamarse, sobra materia para preguntar sin perderse por los cerros de Úbeda.

  • V oluntarios recogiendo chapapote del PRESTIGE

    ANALISIS DEL VIGENTE PLAN DE CONTINGENCIAS POR CONTAMINACIÓN MARINA ACCIDENTAL

    NAUCHERglobal, Redacción 23/11/2012

    Mucho se ha hablado estos días, en el juicio sobre el PRESTIGE, de la Orden de 23 de febrero de 2001 por la que se aprueba el Plan Nacional de Contingencias por contaminación marina. Para disipar dudas, ofrecemos a nuestros lectores una análisis de esa norma, con comentarios relacionados con su aplicación en el siniestro del PRESTIGE.

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