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2018, UN AÑO DE INICIO DE REGULACIONES MEDIOAMBIENTALES

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AGUSTIN MONTORI DÍEZ 19/01/2018

Blog: "El barómetro"

Que la preservación del medio ambiente constituye una preocupación muy presente en la ciudadanía de los países desarrollados (otra cosa es en los países en vías de desarrollo, como Mali y demás), es un hecho no discutible. Y los gobiernos y las instituciones supranacionales tienen una preocupación evidente y lícita acerca de este asunto que es futuro para las nuevas generaciones. En el área marítima existe un mundo de posibles iniciativas para dejar un futuro mejor a las nuevas generaciones.

A saber:

  • Contaminacion de la atmósfera
  • Capa de ozono
  • Contaminacion de las aguas del mar con todo su significado: evaporación contaminada, pesca, fondos marinos, etc. Etc.

De modo que es menester que aquellos que nos dedicamos al negocio marítimo vayamos tomando conciencia de la absoluta necesidad de actuar como ciudadanos, trabajadores, empresarios, profesionales y políticos  para conseguir mejorar las prestaciones ecológicas del medio marino, que es lo que nos toca en nuestro ámbito.

El inicio más próximo es la norma europea de áreas de control de emisiones de azufre en los gases residuales de la quema de combustibles marítimos. En 2020 la Unión Europea prohíbe que los gases fruto de la quema de combustibles marinos emitan mas del 0,1 % de SO2  (dióxido de azufre) y lo mismo de NO2 (dióxido de nitrógeno), que son los gases que, entre otros efectos nocivos, producen las lluvias ácidas.  Las áreas libres de estas emisiones (ECAS, SECAS, NECAS), ya funcionan desde 2015 en varias partes del mundo, incluido el Norte de Europa.

Seguimiento, informe y verificación de los consumos de combustibles y niveles de CO2 de los gases procedentes de la quema de combustibles, para, en una segunda fase, controlar la emisión de los llamados greenhouse  gases,de los que se supone que el negocio marítimo contribuye con mas de un 2  y menos de un 3 por ciento de total mundial.

Gestión del agua de lastre de los buques (Ballast Water Management). Un 90 por ciento del transporte mundial se efectúa por vía marítima. Los buques navegan entre unas y otras zonas de ecología diferente. Toman y descargan 12 millones de toneladas de agua de lastre al año. Agua de lastre que contiene diferentes organismos de todo tipo que son transportados de un sitio a otro del planeta, y al ser descargada el agua del buque, se acomodan como organismos extraños en una determinada área ecológica. Por ejemplo, el caracol manzana en el delta del Ebro, especie proveniente de América Central y Sur; y el cangrejo azul, procedente de las costas atlánticas del continente americano. Ambas especies pueden dañar la cadena trófica de la zona contaminada.

La globalización ha incrementado exponencialmente esta posibilidad de contaminación que exige una actitud vigilante de todos los organismos con capacidad de control: IMO, gobiernos, etc. Desde septiembre de 2017 tenemos un convenio de gestión del agua de lastre que debe de ser respetado por todos los países miembros de la ONU.

Nada de todo esto es fútil. La ciudadanía en general, y la de los países desarrollados en particular, por ser estos países los mayores responsables de la contaminación global, debe de permanecer vigilante y obligar a sus instituciones, que a su vez deben de organizarse para cumplir las normas dictadas por sus organismos de gobierno (UE, USA, Canada, Australia, etc) para tratar de mantener un planeta menos sucio, y una atmósfera respirable.

Recordemos aquí, muy a propósito, el caso del petrolero iraní SANCHI de bandera panameña y cargado con 136.000 toneladas  de crudo , hundido el domingo 14 de  Enero después de colisionar con el bulkcarrier chino CF CRYSTAL, cargado con 64.000 toneladas de grano, y haber permanecido ardiendo en superficie mas de una semana.

La flota mundial consume aproximadamente 250 millones de toneladas del equivalente a marine-fuel, y 4/5 partes de esta flota se mueven en el hemisferio norte, si bien un 60 por ciento operan en el área India/Pacífico.

¿Somos realmente conscientes de la necesidad de mejorar la limpieza del planeta?

 

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